Audi A4 dízel befecskendező rendszer, amely több problémát okoz

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2008-as Audi A3 dízelemnél (hasonló üzemanyagrendszer). A dízelmotorokkal kapcsolatos korlátozott tapasztalataim alapján ezek a tünetek általában a befecskendező rendszer elektromos problémáira utalnak. A fekete füst, a magas üzemanyag-fogyasztás és a teljesítménycsökkenés megegyezett az Ön által leírtakkal. Némi diagnosztika után a műhely hibás vezetékcsatlakozást talált az egyik üzemanyag-befecskendezőhöz. A rendszer nem kapott megfelelő jeleket, ami helytelen üzemanyag-szállítás időzítést okozott. A javítás során kicserélték a sérült vezetékcsatlakozót, és tesztelték a befecskendező rendszer összes csatlakozóját. A diagnosztikával és a javítással együtt a teljes költség 95 euró volt. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Megjelentek hibakódok? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Volt az autó mostanában víznek/nedvességnek kitéve? Karbantartották-e mostanában az üzemanyagrendszert? Ez segítene leszűkíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, mivel a hasonló tüneteknek több oka is lehet az üzemanyag-befecskendező rendszerben.

(Fordította Angol)

Az Audi 151453 KM van az órán, az utolsó szervizelés 3 hónappal ezelőtt történt. Hibakódok nem jelennek meg, de a tünetek az elmúlt 2 hétben kezdtek fokozatosan jelentkezni. A motor leállása az elmúlt napokban egyre gyakoribbá vált. A közelmúltban nem érintkezett vízzel vagy nedvességgel, és a legutóbbi szerviz során nem végeztek üzemanyagrendszer-karbantartást. A fekete füst különösen hidegindításkor észlelhető, és a gázolajfogyasztás a normálishoz képest kb. 3L/100km-rel nőtt. Ellenőriztem az üzemanyagszűrőt, és úgy tűnik, hogy tiszta, de úgy tudom, hogy a befecskendező rendszerben más alkatrészek is okozhatják ezeket a problémákat. Azt javasolná, hogy először a vezetékeket ellenőrizzem, vagy menjek el az üzemanyagrendszer teljes diagnosztikájára?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei valójában kicsit másképp hangzanak, mint amit én tapasztaltam, bár kezdetben hasonlónak tűntek. A fokozatos megjelenés és a hibakódok hiánya inkább az üzemanyagrendszer mechanikus problémája felé mutat, mint az elektromos probléma, ami nekem volt. Az én esetemben a tünetek hirtelen jelentek meg, és a motorvezérlő lámpa azonnal kigyulladt. Az a tény, hogy az Ön problémái hidegindításkor rosszabbak, és fokozatosan alakultak ki, arra utal, hogy a rendszer teljesítményét és az üzemanyagnyomást befolyásoló injektorok kopása vagy üzemanyagszivattyú-problémák lehetségesek. A futásteljesítmény és a tünetek alapján azt javaslom, hogy a vezetékek ellenőrzése helyett inkább egy teljes üzemanyagrendszer-diagnosztikát végeztessenek. A kezdeti elektromos javításom egyszerűbb volt, de az Ön esete inkább kopott injektoroknak vagy üzemanyagszivattyú meghibásodásának tűnik, mindkettő gyakori probléma ilyen futásteljesítménynél, amelyek befolyásolják a teljesítményleadást és az üzemanyag-fogyasztást. A diagnosztikának ki kell terjednie a következőkre: A teljes diagnosztika körülbelül 150 euróba kerül, de azonosítani fogja a kiváltó okot. Ha a befecskendezőkről van szó, a javítási költségekre 800-1200 EUR között kell számítani, attól függően, hogy hányat kell kicserélni. Ez még mindig olcsóbb, mint a rossz teljesítmény és a túlzott üzemanyag-fogyasztás.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt tünetek más üzemanyagrendszeri problémákra utalnak, mint amire eredetileg gyanakodtam. Mivel az én problémáim hirtelen jelentek meg figyelmeztető lámpákkal, míg az enyémek fokozatosan, kódok nélkül alakultak ki, egyetértek azzal, hogy valószínűleg különböző gyökerű okokkal van dolgunk. Mindenképpen a teljes diagnosztikát fogom először elvégeztetni, nem pedig csak a vezetékcsatlakozások ellenőrzését. A túlzott gázolajfogyasztás és a hidegindításkor jelentkező fekete füst eléggé aggasztó ahhoz, hogy a befecskendező rendszer alapos ellenőrzését indokolja. Jövő héten bejelentkezem az autóval a teljes diagnosztikára, beleértve az Ön által javasolt üzemanyagnyomás-vizsgálatot és injektorelemzést is. A 150 euró a nyugalomért ésszerűnek tűnik, még akkor is, ha a javítási költségek végül magasabbak lesznek. Jobb, ha most javítjuk meg rendesen, mielőtt a tünetek súlyosbodnak, vagy további károkat okoznak. Köszönöm a részletes összehasonlítást a tapasztalataiddal. Tényleg segített megérteni, hogy az én fokozatos teljesítményvesztésem és hidegindítási problémáim valószínűleg más megközelítést igényelnek, mint az Ön elektromos javításai. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket.

(Fordította Angol)