Audi A3 nehézkes váltás: A sebességváltó olaj lehet a legfontosabb javítás

Hasonló problémám volt a 2014-es Audi A4-esemmel. Mint mérsékelt autójavítási tapasztalattal rendelkező személy, azonnal felismertem a tüneteket, durva váltás és váltások közötti fogaskerék-csikorgás. Kezdetben azt hittem, hogy egy váltóolajcsere megoldja a problémát, de kiderült, hogy a probléma sokkal komolyabb. A műhely a diagnosztika lefuttatása után hibás fogaskerekeket diagnosztizált a váltóműben. Megmutatták nekem a régi váltóolajban lévő fémforgácsokat, ami egyértelmű jele volt a belső kopásnak. A teljes javítás, beleértve az új váltóolajat és a hibás alkatrészek javítását, 330 euróba került. A javítás megoldotta az összes váltási problémát, és a sebességváltó azóta is zökkenőmentesen működik. Mindenképpen javasolnám, hogy ezt mielőbb ellenőriztessék, mivel ha továbbra is ezekkel a tünetekkel vezetek, az kiterjedtebb sebességváltó-károsodáshoz vezethet. A jobb segítségnyújtás érdekében: Milyen váltófolyadékot használ jelenleg? Észrevett-e szokatlan hangokat a sebességváltás közben? Van-e különbség a tünetekben hideg és meleg üzemmód között? Van hozzáférése a sebességváltó diagnosztikai kódjaihoz? Ez a kérdés megfelelő diagnózist igényel, a sebességváltó olajkopása néha nagyobb problémákat is elfedhet, ahogyan az én járművem esetében is történt.

(Fordította Angol)

Most kaptam meg az autóm szervizelését 76793 KM-nél, és megerősíthetem, hogy a váltóolaj problémái fokozatosan kezdtek megjelenni az elmúlt hónapokban. A szerelő jelentős olajszivárgást talált a váltótömítések körül, és a sebességváltó ellenőrzésekor több alkatrészen mechanikai kopást észlelt. Miután fémrészecskéket láttam a régi váltóolajban, megértem, hogy miért lett fokozatosan rosszabb a váltás. Örülnék, ha véleményt kapnék arról, hogy kérjek-e egy második véleményt, mielőtt a váltó teljes felújításába kezdenék, mivel a javítási költség 1200 euró. A diagnosztikai kódok P0730 és P0735 jelzést mutatnak, ami inkább áttételezési problémákra és esetlegesen kopott váltóalkatrészekre utal, mint pusztán elhasználódott olajra. Találkozott már valaki hasonló váltóhibakódokkal, amelyek tényleges javítása kevesebbe került?

(Fordította Angol)

Mivel az A4-esemmel majdnem ugyanilyen helyzetbe kerültem, át tudom érezni a javítási költségekkel kapcsolatos aggodalmait. Bár a kezdeti javításom olcsóbb volt, később további munkára volt szükségem, mert késlekedtem néhány figyelmeztető jel kezelésével. A fémrészecskék jelenléte a sebességváltóolajban és az említett konkrét sebességváltó kódok egyértelműen a belső kopást jelzik, hasonlóan ahhoz, amit én is tapasztaltam. A szivárgó váltótömítések valószínűleg szennyeződéseket engednek be, ami felgyorsítja a kopási folyamatot. Amikor a váltóházam fémtörmeléket mutatott, először csak a váltóolaj és a tömítések cseréjére gondoltam. Ez a megközelítés azonban csak átmenetileg fedte el az alapjául szolgáló fogaskerék kopási problémákat. A teljes javítás végül többe került, mert vártam. Az 1200 euró egy teljes sebességváltó-felújításért valójában elfogadhatónak tűnik: A tapasztalatom alapján a második vélemény beszerzése mindig okos dolog, de ne várjon túl sokáig. A fogaskerekek kopása tovább fog romlani, ami a sebességváltó teljes meghibásodásához vezethet. A váltófolyadékban lévő fémrészecskék lényegében a sebességváltó minden egyes meghajtással elhasználja magát. Visszatekintve, pénzt takarítottam volna meg, ha egyszerre kezeltem volna az összes problémát, ahelyett, hogy részleges javításokkal próbálkoztam volna.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen részletesen megosztottad a sebességváltó diagnózisát. A P0730 és P0735 kódok, valamint a fém a váltófolyadékban egyértelműen belső kopásra utalnak, nem pedig csak az olaj elhasználódására. A hasonló esetek után kutatva az 1200 eurós árajánlat összhangban van azzal, amit mások fizettek hasonló váltójavításért. Mégis, a költségek ismeretében érdemes egy második szakvéleményt is beszerezni. Több fórumtag is említette, hogy találtak olyan műhelyeket, amelyek 800-1000 euróért végezték el a munkát, bár a javítási költségek eltérőek lehetnek. Most az a kérdés, hogy tovább vezessem-e a járművet, amíg más árajánlatokat szerzek. A váltóolajban lévő fémrészecskék aggasztanak, mivel ez aktív kopásra utal. A váltóműolaj szivárgása a tömítések körül valószínűleg azt jelenti, hogy szennyeződések jutnak be és rontanak a helyzeten. Azt hiszem, ezen a héten még egy árajánlatot fogok kérni, de nem fogok sokáig késlekedni. A sebességváltó váltása egyre durvább, és a váltás közbeni csikorgó hang egyre gyakoribb. Jobb most megjavítani, mint kockáztatni a teljes meghibásodást és a még költségesebb javítást. Legalább az itt megosztott tapasztalatok alapján tudom, hogy mivel van dolgom. Nagyra értékelnék minden ajánlást minőségi váltóház olaj márkák kérni a javításhoz. Biztos akarok lenni benne, hogy a megfelelő folyadékot használják, amikor elvégzik a munkát.

(Fordította Angol)