Alfa MiTo motorleállás, üzemanyag-szellőző szelep riasztás

Ugyanez volt a probléma a 2013-as Alfa Giuliettámmal a múlt hónapban. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és a motor leállt, különösen bemelegítéskor. Az emissziós rendszer több hibakódot is mutatott az öblítőszeleppel és a tartályszellőztető rendszerrel kapcsolatban. Kiderült, hogy az üzemanyagtartály és az öblítőszelep közötti szellőzőtömlők eltömődtek, és az öblítőszelep hibás volt. A szénlerakódások idővel felhalmozódtak, és akadályozták a megfelelő üzemanyaggőz-áramlást. Ez valójában gyakori probléma ezeknél a motoroknál 100000 km után. A szükséges javítás: A teljes tartályszellőző rendszer tisztítása, Az öblítőszelep cseréje, A hibakódok törlése, A rendszernyomás vizsgálata Bár nem jelent közvetlen veszélyt, ezt a problémát hamarosan kezelni kell. Az eltömődött szellőztető rendszerrel való üzemelés károsíthatja a többi alkatrészt és befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztást. A javítás egyszerű egy tapasztalt szerelő számára, aki ismeri ezeket a motorokat. A javítás után eltűnt a motorjelző lámpa, és az üresjárati problémák is teljesen megoldódtak. Ügyeljen arra, hogy az Alfa emissziós rendszerekben jártas szerelőt vegyen igénybe, mivel a megfelelő diagnózis kulcsfontosságú ennél a speciális problémánál.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az EVAP-rendszer javításával kapcsolatos tapasztalatait. Az én MiTo-mnak is hasonló tünetei voltak, és a javítás teljesen megoldotta az akadozás problémáját. Csak kíváncsiságból kérdezem, mennyibe került az öblítőszelep csere és a rendszer tisztítása? Érdemes tudni a jövőbeli referenciákhoz. Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Nincs több emissziós rendszerkód vagy üresjárati probléma?

(Fordította Angol)

Igen, a dolgok tökéletesen működnek, mióta megjavíttattam a tartály szellőzőrendszerét. A szerelő felfedezte, hogy az eltömődött tömlők voltak a fő bűnösök, és 175 euróért elintézte, ami a részletes munkát figyelembe véve elég ésszerű volt. Az emissziós rendszer hibátlanul működik, nincs többé motorellenőrző lámpa vagy leállási probléma. A legfontosabb az volt, hogy olyan szerelőt találtam, aki megfelelően diagnosztizálta a problémát, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélt volna. Alaposan kitisztították a szellőzőutakat és ellenőriztek minden csatlakozást. Már három hónap telt el, és az alapjárat egyenletes, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor úgy jár, mintha új lenne. Ha a tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor jól döntött, hogy megjavíttatta. Ezek a szellőzőrendszeri problémák általában rosszabbodnak, ha nem foglalkoznak velük, és drágább javításokhoz vezethetnek a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt bármilyen szerelőhöz mentem volna. Elvittem a MiTo-t egy ajánlott szakemberhez, aki valóban értett az ilyen modellekkel kapcsolatos autójavítási problémákhoz. A teljes EVAP-rendszer szervizelése 220 euróba került, amely magában foglalta a tanksapka tömítésének cseréjét is, amelyről megállapították, hogy szintén szivárgott. A javítás után azonnal kialudt a motorellenőrző lámpa, és az üresjárat most már tökéletes. A szerelő megmutatta a régi eltömődött alkatrészeket, elég rossz volt. Megemlítették, hogy a rendszeres üzemanyagrendszer-tisztítás segíthet megelőzni ezeket a problémákat a jövőben. Sokkal jobb tapasztalat, mint a legutóbbi javítási kísérletem, ahol felesleges alkatrészekre pazaroltam pénzt. Jó, hogy ezt rendesen rendbe tették. Az elmúlt néhány hétben nagyszerűen futott.

(Fordította Angol)