Alfa JTD motorjavítás: Drift kompenzáció javítás: Mennyiség Drift kompenzáció javítás

Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal rendelkezik a dízelmotorokkal kapcsolatos munkában, egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2006-os Alfa 159 JTD motoromon. A tünetek majdnem azonosak voltak, beleértve a durva futást és a kigyulladt motorellenőrző lámpát, valamint a fedélzeti diagnosztika mennyiségi eltérés kompenzációs hibáit. Kezdetben azt hittem, hogy egy egyszerű rendszer-visszaállítás megoldja a problémát, de miután elvittem egy műhelybe, ott egy hibás injektort állapítottak meg, amely szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A javítás a következőkkel járt: 1. Teljes diagnosztikai szkennelés 2. Az összes légáramlás-érzékelő vizsgálata 3. A hibás befecskendező szelep eltávolítása és cseréje 4. A rendszer teljes visszaállítása és az injektor kódolása 5. Az üzemanyagrendszer végleges kalibrálása A javítás teljes költsége 515 euró volt, de megérte. A hiba kijavítása után az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a motor ismét egyenletesen működött. Hogy konkrétabb tanácsot adjon az Ön helyzetével kapcsolatban, meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem 129680KM-nél volt, és megerősíthetem, hogy a probléma inkább hidegindításkor jelentkezik, és észrevehető fekete füsttel jár. Az üzemanyag-fogyasztás 6,5L/100km-ről 8L/100km körülire nőtt az elmúlt hónapban. Az üzemanyagszűrőt a két hónappal ezelőtti szerviz során cserélték ki. Miután olvastam a fedélzeti diagnosztikai rendszerben a driftkompenzációs problémákról, hajlok arra, hogy az injektorokat teszteljék. A romló üzemanyag-fogyasztás és a hidegindítási problémák a befecskendező rendszer problémáinak klasszikus tüneteinek tűnnek. Lehet, hogy a rendszer visszaállításán túl megfelelő teljesítményhangolásra is szükség lesz.

(Fordította Angol)

Az Ön tünetei alapján, különösen a hidegindításkor jelentkező fekete füst és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy a problémáink azonosak. Miután foglalkoztam a 156 JTD-mel, megtanultam, hogy ezek a tünetek erősen injektorproblémákra utalnak, nem pedig arra, hogy szükség van a visszaállítási eljárásokra. Amikor az üzemanyag-befecskendező rendszeremet megvizsgálták, a szerelők megállapították, hogy az egyik injektor nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot, ami hiányos égéshez vezetett. Ez megmagyarázza a fekete füstöt és a magasabb üzemanyag-fogyasztást is, amit Ön tapasztal. Az injektorcserémet követő teljesítménytuning a következőket tartalmazta: Az új injektor pontos kódolása, Az üzemanyag-ellátó rendszer teljes kalibrálása, Az autó összes kapcsolódó érzékelőjének visszaállítása, A légáramlás-érzékelők működésének ellenőrzése A javítás után a fogyasztásom visszaállt a normális szintre (kb. 6,3 l/100 km). A fekete füst teljesen eltűnt, és a hidegindítás ismét zökkenőmentessé vált. A teljes javítás 490 euróba került, de a javuló hatékonyság miatt megérte. Az Ön leírása a fokozatosan romló üzemanyag-fogyasztásról arra utal, hogy ez nem csak kalibrációs probléma. Javasolnám, hogy vizsgáltassa meg az injektorokat, mielőtt bármilyen visszaállítási eljárással próbálkozna, mivel a hibás hardver a szoftveres beállításoktól függetlenül továbbra is problémákat fog okozni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot. Ezek a tünetek határozottan megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal. Jövő héten bejelentkezem az autóval egy megfelelő injektorellenőrzésre, mivel egy egyszerű visszaállítási eljárás kipróbálása valószínűleg csak idő- és pénzpocsékolás lenne. Az üzemanyag-fogyasztás növekedése 6,5L-ről 8L/100km-re, valamint a hidegindításkor jelentkező fekete füst, meggyőződésemmé teszi, hogy ez egy injektorprobléma, amely az üzemanyag-befecskendező rendszert érinti. A fedélzeti diagnosztika, amely a driftkompenzációs problémákra utal, tovább erősíti ezt a diagnózist. Nagyra értékelem, hogy a teljes javítás, beleértve az új injektorokat, a kódolást és az autó érzékelőinek kalibrálását, az Ön esetében körülbelül 490 euróba került. Ez segít meghatározni az elvárásaimat a közelgő műhelylátogatással kapcsolatban. Remélhetőleg a javítás után az üzemanyag-fogyasztásom is visszatér a normális szintre. Frissíteni fogom a fórumot, amint megkapom a vizsgálat eredményeit, és pontosan tudom, hogy milyen javításokra volt szükség a durva futási problémák megoldásához. Az ilyen konkrét műszaki információk valóban segítenek másoknak, akik hasonló problémákkal küzdenek.

(Fordította Angol)