Alfa 156 Hard Start & Stalling pontok meghibásodott érzékelőre utalnak

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2009-es Alfa 159 2.2 JTS-emnél is. A motor nehezen tudta tartani az alapjáratot, és gyakran leállt. A motorellenőrző lámpa azért gyulladt ki, mert a vezérműtengely-helyzetérzékelő nem olvasta le megfelelően a kódoló kereket. A motorvezérlő modul helytelen időzítési jeleket kapott, ami a motor tüzelési hibáját és durva járását okozta. A fő probléma nem maga az érzékelő volt, hanem a vezérműtengelyen lévő kódoló kerék hibásodott meg. Ez azt jelentette, hogy mind a vezérműtengely-érzékelőt, mind a kódoló kereket ki kellett cserélni. Ez komoly javításnak bizonyult, mivel a vezérműtengelyhez való hozzáférés jelentős motormunkát igényelt. A tünetek nagyon jellemzőek ezekre a motorokra: rossz indulás, üresjáratban való leállások és kiszámíthatatlan teljesítmény. Megfelelő vezérműtengely-helyzet adatok nélkül a motorvezérlő egység nem tudja fenntartani a helyes időzítést. Erősen javasolnám, hogy először a hibakódokat olvassa le, hogy megerősítse, hogy a vezérműtengely-helyzet érzékelő hibát jelent-e. Ez segít elkerülni a felesleges javításokat, és megerősíti, hogy a tünetek megfelelnek-e ennek a gyakori hibapontnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a vezérműtengely-helyzetérzékelővel kapcsolatos kérdésre. Pontosan ugyanez volt a problémám, és a tünetek tökéletesen egyeznek, különösen az alapjáraton való leállások és az indítási problémák. A gyújtás időzítése a hibás érzékelő miatt teljesen eltért. A motorvezérlő egységem is ugyanazokat a hibakódokat mutatta. Elindultam a javítás felé, és kicserélték a forgattyústengely-érzékelőt és a kódoló kereket is. Az autó most már tökéletesen működik. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyit fizetett a teljes javításért? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Jó lenne tudni, ha később bármilyen kapcsolódó probléma felmerülne.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megjavítottad. A javításom után a vezérműtengely-érzékelő és a kódoló kerék cseréje után az autó már több mint 8 hónapja hibátlanul működik. A teljes költség 695 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami megfelel annak, amit mások fizettek hasonló javításokért. A javítás teljesen megoldotta a gyújtásvezérléssel kapcsolatos problémákat és a motor tüzelési problémákat, amelyeket tapasztaltam. Nincs többé akadozás üresjáratban vagy reggeli nehézkes indítás. A motorvezérlő egység a javítás óta nem mutat hibakódokat. Minden centet megérte, figyelembe véve, hogy milyen jól fut most. Csak győződjön meg róla, hogy szemmel tartja a motor teljesítményét, mivel ezek az érzékelők korai figyelmeztető jeleket mutathatnak, ha újra meghibásodnak, bár elég ritka, hogy a javítás újra elvégzésre szorul, ha első alkalommal megfelelően végezték el.

(Fordította Angol)

Itt van az én történetem, miután megjavították. Miután hasonló problémákról és szenzorhibákról olvastam, úgy döntöttem, hogy elviszem egy másik szerelőhöz, aki szenzorvizsgálatra és diagnosztikára szakosodott. Az új műhely egy teljes szkennelés lefuttatása után megfelelően diagnosztizálta a vezérműtengely-érzékelő problémáját. Megállapították, hogy mind az érzékelő, mind a kódoló kerék cserére szorul. A teljes számla 720 eurót tett ki, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. Kicsit drága, de megérte. A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és az autó azonnal beindul. Nincs többé leállási probléma üresjáratnál. A gyújtás időzítése pontosan működik, és a motor simán jár. Már körülbelül 2 hónapja vezetem mindenféle probléma nélkül. Sokkal jobb tapasztalatokat szereztem ezzel a szerelővel, mindent világosan elmagyaráztak, és egy nap alatt elvégezték a munkát. Nagyon örülök, hogy egy második véleményt is kértem, ahelyett, hogy visszamentem volna az előző szerelőmhöz, aki teljesen kihagyta ezt a problémát.

(Fordította Angol)