Alacsony hűtőfolyadék + CEL, rejtett szivárgás vagy fejtömítés probléma?

Hasonló problémám volt a 2021-es Chevy Cruze-ommal, nagyon ismerősen hangzik. Az alapjavításokkal tisztességes vagyok, de általában profikra bízom az összetett hűtési rendszert. A hűtőfolyadék szintje folyamatosan csökkent látható szivárgás nélkül, és a motorellenőrző lámpa folyamatosan égett. Miután ellenőriztem a hűtőtömlőket, és nem találtak semmi nyilvánvalót, elvittem a rendes szerelőmhöz. Kiderült, hogy csak a hűtőfolyadék szintérzékelőjének vezetékezési hibája volt, nem pedig a fejtömítés katasztrofális problémája, amitől tartottam. A teljes javítás elég gyors volt, 95 euró az érzékelő vezetékeinek cseréje és megfelelő csatlakoztatása. Azóta nincs több motorellenőrző lámpa vagy hűtőfolyadék figyelmeztetés. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonna le, megosztaná: Van-e figyelmeztetés a motor túlmelegedésére? A hűtőfolyadék szintje gyorsan vagy fokozatosan csökken? Észrevesz légzsákokat a hűtőfolyadék tartályban? Megvizsgáltad az összes hűtőtömlőt, hogy nincsenek-e hajszálrepedések? Ezek a részletek segíthetnek szűkíteni, ha hasonló érzékelővel vagy valami mással küzd.

(Fordította Angol)

Köszönöm az infót. Az utolsó 5000 km-es szervizem óta azt vettem észre, hogy lassan, de folyamatosan csökken a hűtőfolyadék. Még nincs túlmelegedési figyelmeztetés, de apró buborékokat észleltem a hűtőfolyadék tartályban. Tegnap tettem fel, és megnéztem a hűtőtömlőket, sértetlennek tűnnek, de azt vettem észre, hogy a hűtőventilátor a szokásosnál gyakrabban jár. Úgy tűnik, hogy a vízszivattyú normálisan működik, de kíváncsi vagyok, nincs-e valahol egy kis hűtőfolyadék-szivárgás, ami nem nyilvánvaló. Lehet, hogy megcsinálják a nyomáspróbát, mert az autó 6803 km-nél még garanciális.

(Fordította Angol)

Igen, az általad említett buborékokat a hűtőfolyadék tartályban mindenképpen érdemes tovább vizsgálni, az én szenzorproblémámnál nem ez volt a helyzet. A leírásod alapján ez komolyabbnak hangzik, mint az a vezetékezési probléma, ami a Cruze-ommal volt. A hűtőventilátor gyakori bekapcsolása ezekkel a buborékokkal együtt arra utalhat, hogy valahol levegő jut be a rendszerbe. Amikor bevittem az enyémet, a szerelő először elvégezte a hűtőrendszer nyomáspróbáját, ami megmutatta, hogy szivárgás van-e a hűtőtömlőkben vagy a vízszivattyú tömítései környékén. De ez aggaszt: a hűtőfolyadék-tartályban lévő buborékok gyakran arra utalnak, hogy kipufogógázok jutnak be a hűtőrendszerbe. Ez azt jelentheti, hogy a fejtömítés kezd meghibásodni. Az előző Cruze-mon figyelmen kívül hagytam a hasonló tüneteket, és sokkal nagyobb javítási számlát kaptam. Mivel még garanciális, mihamarabb megnézem. Csak győződjön meg arról, hogy: Nyomásvizsgálat a teljes hűtőrendszeren, Ellenőrizze a hűtősapka tömítését (a rossz tömítés hasonló tüneteket okozhat), ellenőrizze a kipufogógázokat a hűtőfolyadékban, ellenőrizze a fejtömítés sértetlenségét. Ne várjon túl sokáig, mert elkapja ezeket a problémákat korai általában egyszerűbb javításokat jelent.

(Fordította Angol)

Ezeknek a tippeknek sok értelme van, köszönöm a lehetséges okok feltárását. Valószínűleg igaza van abban, hogy garanciálisan ellenőrizteti, mielőtt a dolgok rosszabbra fordulnak. A hűtőfolyadék-tartályban lévő buborékok határozottan aggasztanak, különösen azért, mert nem vettem figyelembe a fejtömítés szögét. Holnap benézek a kereskedőhöz, hogy lefuttassam az általad említett teszteket. A gyakrabban működő hűtőventilátor és a rendszerben lévő légzsákok nem normálisak egy ilyen alacsony futásteljesítményű autónál. Jobb, ha most elintézi, mintsem nagyobb problémákat kockáztat az úton. Gondoskodni fogok róla, hogy ellenőrizzék a hűtőfolyadék nyomását és teszteljék a kipufogógázokat, ahogy azt javasoltad. Nagyon remélem, hogy ez csak egy kisebb szivárgás, és nem a fejtömítés kezd el menni. Frissítem, amint tudom, mit találnak. Legalább az autó még garanciális, úgyhogy a mostani kezelés mindenképpen okos lépés.

(Fordította Angol)