A3 Hybrid leállása: Meghibásodott tekercscsomag figyelmeztető jelek

Hasonló problémáim voltak a 2018-as A4 hibriddel a múlt hónapban. A motor tétovázása és a durva üresjárat gyújtásrendszeri problémákra utalt. A diagnosztikai vizsgálat után több problémát is feltárt: hibás gyújtótekercsek és kopott gyújtógyertyák, amelyek szokatlan tüzelési hibákat okoztak. A fő probléma a gyújtótekercsek és a gyújtógyertyák közötti korrodált csatlakozások voltak, ami szakaszos elektromos érintkezéshez vezetett. A motor leállása azért következett be, mert a számítógép nem egységes jeleket kapott ezektől az alkatrészektől. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés károsíthatja a katalizátort. A javítás magában foglalta: Az összes gyújtótekercs tesztelése, A sérült tekercsek cseréje, Új gyújtógyertyák beszerelése, Az összes elektromos csatlakozás tisztítása, A motor számítógép kódjainak visszaállítása Amikor a gyújtásrendszer hibásodik meg a hibrideknél, az különösen problematikus, mert mind a belső égésű motort, mind az elektromos áramra való átállást érinti. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, hogy megelőzze a többi alkatrész további károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az A3-asomon tavaly majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek, durva futás, akadozás és a tekercs meghibásodása állandó gyújtáskimaradást okozott. A járműdiagnosztika megerősítette a rossz tekercseket és gyertyákat. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszik-e a javítás teljes költségére? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? Az enyém rendben volt, de egyszer vissza kellett mennem egy kis motorleállási probléma miatt, amit kezdetben nem vettek észre.

(Fordította Angol)

A kérdésedre válaszolva, igen, minden tökéletesen működik, mióta a múlt héten kijavították. A javítási számla 95 eurót tett ki a tekercs és a dugó közötti hibás kapcsolat javításáért. A szerelő azonnal észrevette a hibás gyújtótekercset, és kijavította a problémát anélkül, hogy az egész egységet ki kellett volna cserélni. A javítás óta nincs többé motorellenőrző lámpa, motorleállás vagy gyújtáskimaradás. Az üresjárat most már egyenletes, és az elektromos és a belső égésű erő közötti átmenet hibátlanul működik. Még jó, hogy idejében észrevettük a hibát, mivel a gyújtásrendszeri problémák kijavítatlanul hagyása drágább javításokhoz vezethet a későbbiekben. Az Ön helyzetével ellentétben nekem szerencsére nem kellett visszamennem a javításhoz. Az első javítás minden tünetet teljesen megszűntetett. Ha ezeket a tekercsproblémákat első alkalommal megfelelően diagnosztizálják és javítják, általában nem okoznak visszatérő problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Tegnap elvittem egy új szerelőhöz, aki hibrid rendszerekre specializálódott. A diagnosztika két meghibásodott tekercscsomagot és korrodált gyertyákat mutatott ki. A teljes javítás 450 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelő alapos volt, és megmutatta a sérült alkatrészeket. A motor tétovázása teljesen megszűnt, és tökéletesen egyenletes a járása. Az elektromos és a gázüzem közötti átmenet is sokkal jobb. Megelőző intézkedésként még az összes elektromos csatlakozást is megtisztították, és újraindították a számítógépet. Nagy különbség az előző szerelőmhöz képest, aki csak a motorellenőrző lámpát állította vissza anélkül, hogy a tényleges tekercshibát javította volna. Sokkal elégedettebb vagyok ezzel a szolgáltatással, és nincs többé motorleállási probléma. Mindenképpen érdemes egy második véleményt kérni valakitől, aki jól ismeri ezeket a rendszereket.

(Fordította Angol)