A VW Touran teljesítményvesztése a fojtószelep-érzékelő problémáival függ össze

Ugyanez a probléma volt egy 2018-as VW Tiguannal is. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal: hirtelen teljesítményvesztés és a motorhiba jelző lámpa, különösen feltűnő alapjáraton. A probléma valóban az elektronikus fojtószelephez kapcsolódott, amely szabályozza a levegőbeáramlást és befolyásolja a motor teljesítményét. Amikor elkezdett hibásodni, a jármű biztonsági intézkedésként vészüzemmódba kapcsolt. A fojtószelep helyzetérzékelő hibás jeleket küldött az ECU-nak. A javítás teljes fojtószelep cserét igényelt, beleértve az új egység kalibrálását is. Ez nem barkácsmunka, mivel speciális diagnosztikai eszközökre van szükség a motorvezérlő rendszerrel való megfelelő szinkronizáláshoz. A munka a szervizben körülbelül 2 órát vett igénybe. Ezt komoly javításnak tekintik, mivel a fojtószelep kritikus alkatrész a megfelelő motor működéshez és üzemanyag-hatékonysághoz. Javítás nélkül az autó csökkentett teljesítményű állapotban marad, és potenciálisan útban hagyhatja Önt. Fontos: a hibakódok törlése önmagában nem oldja meg a problémát, az alapvető légáram problémát megfelelő diagnózisra és javításra van szükség a megismétlődés elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a fojtószelep cseréjével kapcsolatos tapasztalatait. A leírt tünetek, a motorhiba jelző lámpa és a teljesítményproblémák pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal. Jó tudni, hogy ez egy ismert probléma a VW-knél. Nagyjából emlékszik, mennyibe került a javítás? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta tapasztalt-e valamilyen válaszkésedelmet vagy más alapjárat-problémát a motorban? A szokásos szerelőm elég magas árat kért, ezért szeretném tudni a tisztességes árazást, mielőtt elkötelezném magam a javítás mellett.

(Fordította Angol)

Visszatekintve, a javítási számlám 265 €-ba került a gázpedál modul hibájának kijavításáért, kiderült, hogy a benne lévő elektronika hibás volt. A fojtószelep hibáját ugyanazon a látogatáson orvosolták, és őszintén szólva a kocsi most tökéletesen megy. A fojtószelep javítása óta a motorjárat rendkívül sima, és a gázreakció visszatért a normális szintre. Nincs több hibajelző lámpa vagy sántító üzemmód probléma. Mindenképpen megérte rendesen elvégeztetni egy tanúsított műhelyben, amely tudta, hogyan kell kezelni az elektronikus kalibrálást. Az általam fizetett ár meglehetősen ésszerűnek tűnik a kapott árajánlatokhoz képest, különösen figyelembe véve, hogy megoldotta az összes vezethetőségi problémát. Csak győződjön meg róla, hogy aki elvégzi a munkát, megfelelően vissza tudja állítani és kalibrálni a rendszert, ez a rész kulcsfontosságú a megfelelő üzemanyag-hatékonyság és teljesítmény helyreállításához.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Több árajánlatot követően végül a múlt héten megjavíttatták, és szeretném megosztani a tapasztalataimat. Találtam egy tanúsított VW specialistát, aki a szkennerével megfelelően diagnosztizálta a problémát. A fojtószelep valóban hibásodott, ami miatt a motor vészüzemmódba kapcsolt. A teljes javítás 320€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe, mivel mindent megfelelően kalibrálniuk kellett. Most már eltűnt a motorhiba jelző lámpa, és az autó úgy megy, mint az új, nincs több hirtelen teljesítményveszteség vagy durva alapjárat. Megmutatták a régi fojtószelepet, és látható volt az elektronikus alkatrészek kopása. Nagyon örülök, hogy utánajártunk a dolgoknak, mielőtt a szokásos szerelőmhöz mentem volna, aki majdnem a duplájára árazta ugyanazt a javítást. Bárki hasonló tünetekkel küzd, mindenképpen kérjen második véleményt egy VW elektronikára szakosodott műhelytől.

(Fordította Angol)