A VW Touran DPF eltömődése teljesítményvesztést és erős füstöt okoz

Hasonló problémával szembesültem a 2008-as VW Golf TDI-mmel. Mivel van némi tapasztalatom dízelmotorok javításában, azonnal felismertem a DPF-hiba klasszikus tüneteit. A csökkent teljesítmény és a sűrű füst egyértelműen eltömődött részecskeszűrőre utalt, amely befolyásolta a kipufogórendszert. A műhelyem először diagnosztikai tesztet végzett, amely magas ellennyomást igazolt. Megkíséreltek egy kényszerregenerációs ciklust, de az nem oldotta meg a problémát, jelezve, hogy a szűrő már nem menthető. A járművizsgálat kimutatta, hogy a DPF teljesen el volt tömődve korommal, és belső sérüléseket szenvedett. A te esetedhez hasonlóan az enyém is rossz üzemanyag-fogyasztást és csökkent teljesítményt mutatott. A teljes csere, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt, 1550 euróba került. Hogy jobban segíthessek a helyzetedben, megoszthatnád: a Touran aktuális kilométeróráját, a vezetési szokásaidat (többnyire városban vagy autópályán), mikor volt az utolsó regenerációs ciklus, valamint bármilyen korábbi DPF-hez kapcsolódó javítást. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a tüneteid megegyeznek-e a tapasztaltaimmal, és hogy hasonló javítási igényre számíthatsz-e. Megelőző intézkedésként a javítás után a vezetési szokásaimat úgy igazítottam, hogy biztosítsam a megfelelő regenerációs ciklusokat, ami segített fenntartani a szűrő teljesítményét.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. A Touranom 3 hónapja volt utoljára szervizben, és jelenleg 98962 km-nél jár. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal. Az elmúlt hetekben észrevettem, hogy a városban vezetés közben röviden kigyulladt a motorhiba lámpa, ami most már rájöhettem, hogy sikertelen regenerálódási kísérletek lehettek. Egy szenzorhibakeresés mindenképpen segítene megerősíteni, hogy a DPF okozza-e ezeket a problémákat. A kilométeróra állása és a tünetek alapján arra hajlok, hogy először a DPF tisztítást végeztessük el, mielőtt egy teljes cserét fontolóra vennénk. Milyen vezetési szokásokat változtatott meg a javítás után? Különösen érdekel, hogy hogyan lehet fenntartani a DPF megfelelő működését és javítani az üzemanyag-takarékosságot a jövőben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. A Touran kilométerórája valójában alacsonyabb, mint amikor a Golfom DPF problémái kezdődtek (az enyém 145 000 km-nél volt), ami arra utal, hogy a vezetési stílusod lehet a nagyobb tényező. A javítás után ezeket a konkrét változtatásokat végeztem, amelyek jelentősen javították a DPF teljesítményét: Heti legalább egy 20 perces autópályás vezetés fenntartott magasabb fordulatszámon, Túl sok rövid út elkerülése, ahol a motor nem éri el a teljes üzemi hőmérsékletet, A működő regenerációs ciklusok megszakításának elkerülése, amikor a motorfény jelzi, hogy folyamatban van, Rendszeres motorolajcsere, mivel a szennyezett olaj befolyásolhatja a kipufogórendszer teljesítményét. Ezeknek a változtatásoknak a végrehajtása óta a fogyasztásom észrevehetően javult, és nem tapasztaltam DPF-hez kapcsolódó motorhiba-jelzést. Az ötleted, hogy először megpróbáld tisztítani, bölcs. Azonban, ha a járművizsgálat belső károkat mutat, mint az enyémnél volt, a tisztítás lehet, hogy nem lesz elegendő. A műhelynek képesnek kell lennie a hátnyomás szintjének mérésére annak meghatározásához, hogy a tisztítás működhet-e, vagy szükséges-e a csere. Meg tudnád osztani, hogy milyen típusú városi vezetést végzel általában? Ez segíthet meghatározni, hogy a jelenlegi vezetési stílusod megakadályozza-e a megfelelő regenerációs ciklusokat.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes vezetési mintákra vonatkozó javaslatokért. Főleg rövid utakat teszek meg, általában 15 perc alatt, iskolába vitelért és bevásárlásért. Ritkán járok autópályán manapság, ami valószínűleg megmagyarázza a regenerációs problémákat. A motorhiba jelzőfény mintái most már érthetőbbé váltak. Miután szorosabban figyeltem ezt a hetet, észrevettem, hogy általában ezek után a rövid utak után jelenik meg, különösen lassú forgalomban. Biztosan kipróbálok néhány hosszabb utazást a dízel szűrő karbantartásához. Találtam egy közeli műhelyt, amely tisztítást és érzékelőhibák diagnosztizálását is végzi, be vagyok jelentkezve a jövő hétre. A visszaáramlási nyomás leolvasásai alapján döntök a tisztítás vagy a teljes csere között. Ha a tisztítás működik, akkor a heti autópályás utak beiktatásával fogom beállítani a rutinomat. A városi vezetésből adódó üzemanyag-fogyasztás növekedése amúgy is észrevehetővé válik, így a hosszabb utak mind a DPF, mind az üzemanyag-fogyasztás szempontjából értelmesek. Egyébként a megadott 1550 €-s javítási költség segít a reális elvárások kialakításában, ha csere válik szükségessé. Nagyon hasznos volt ez az információ a műhelylátogatás előtt.

(Fordította Angol)