A VW Sharan nehézkes váltása a transzferdoboz problémájára utal.

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2015-ös VW Touran TDI-mmel 155 000 km-nél. A nehézkes váltás fokozatosan kezdődött, különösen hidegindításkor volt feltűnő. Kezdetben megpróbálkoztak a váltómű olajcseréjével, de ez csak átmeneti enyhülést hozott. Két hét múlva a tünetek visszatértek. Alapos vizsgálat során kopott fogaskerekeket találtak a váltóműben, amelyek fémrészecskékkel szennyezték az olajat. A javítás a váltómű teljes szétszerelését igényelte több sérült fogaskerék és csapágy cseréjéhez. A mechanikai kopás annyira jelentős volt, hogy az olajcsere önmagában nem oldotta volna meg a mögöttes problémát. A fogaskerekek kopásmintája arra utalt, hogy a probléma már egy ideje fennállt. A tünetei és a kilométeróra állása alapján javaslom, hogy kérjen egy második véleményt. Kérje meg őket, hogy ellenőrizzék a fémrészecskék jelenlétét a váltómű olajában, ez a belső fogaskerék-kopás megbízható jele. Az egyszerű olajcsere átmenetileg elfedheti a tüneteket, de nem kezeli a potenciális belső károkat. Ez egy komoly mechanikai probléma, amely általában azonnali figyelmet igényel a további sebességváltó-károk elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az áttételi tok problémájával kapcsolatban. A leírt fogaskerék-nyikorgás és a durva váltás pontosan megegyezik azzal, amin én is átestem. Emlékszik az áttételi tok felújításának teljes költségére? Kíváncsi vagyok arra is, hogy észlelt-e olajszivárgást vagy más sebességváltó problémát a javítás óta. A szerelőm meglehetősen magas árat kért, de szeretném összehasonlítani, mielőtt folytatnám. A VW Sharanom reggelente még mindig durván vált, és attól tartok, hogy több fogaskerék-kopást okozok, ha így folytatom a vezetést. Nehéz megmondani, hogy rosszabbodott-e, vagy csak jobban figyelek rá most.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban elvégeztettem az áttételjavítást, a hibás fogaskerekek cseréje összesen 330 euróba került. A fogaskerék-nyikorgás és a nehéz kapcsolgatás a javítás után teljesen megszűnt. A szerelő jelentős mechanikai kopást talált az áttételben, megerősítve, hogy az olaj kopása volt a fő oka. A javítás óta nincs sebességváltó probléma vagy olajszivárgás. A kapcsolgatás most sima, még hidegindításkor is. Visszatekintve hamarabb kellett volna foglalkoznom vele, a kopott fogaskerekekkel való vezetés nagyobb károkat kockáztat az áttételben és a sebességváltóban. A javítási költség megérte, hogy megelőzzem a nagyobb problémákat a későbbiekben. Ezek a tünetek általában idővel rosszabbodnak, ahogy a fogaskerék-kopás felgyorsul, ezért fontos gyorsan megjavítani. A fémrészecskék jelenléte a fogaskerék-olajban megerősítette, hogy a fogaskerekek cseréje szükséges volt, nem elég volt csak az olajcsere.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasznos tanácsért. Végül a múlt héten sikerült megoldanom az áttételi tok problémáját. Egy második vélemény kikérése után megerősítették, hogy jelentős mechanikai kopás van az áttételi tok belsejében, pontosan ahogyan azt javasolták. A javítás végül 450€-ba került, kicsit több mint amire számítottam, de minden centjét megérte. A szerelő megmutatta a kiszerelt kopott fogaskerekeket, és nyilvánvaló volt a károsodás, amit olajcserékkel nem lehetett volna megjavítani. Fémrészecskéket is találtak a régi olajban, ami megmagyarázta a fogaskerék-koptatást, amit hallottam. A javítás utáni különbség ég és föld. Nincs több durva váltás vagy furcsa zaj, még hideg reggeleken sem. Teljes olajcserét végeztek, amíg minden szétszedve volt, és ellenőrizték az olajszivárgást a tömítések körül. Nagyon örülök, hogy foglalkoztam ezzel, mielőtt nagyobb sebességváltó-károsodást okozott volna. Az autó most tökéletesen vált, szinte újnak érzi magát. Határozottan tanultam a leckét arról, hogy ne hagyjam figyelmen kívül a fogaskerék-kopás korai figyelmeztető jeleit.

(Fordította Angol)