A VW Amarok rángatózó alapjáratú járása a motorfelfüggesztés problémáira utal.

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2011-es VW Tiguan 2.0 TSI-n. A vibrációs problémák fokozatosan kezdődtek alapjáraton, és idővel egyre rosszabbodtak. A diagnosztikai vizsgálatok a váltóoldali felfüggesztés meghibásodását mutatták ki, a sérült tartókonzol pedig túlzott motormozgást okozott. A javítás magában foglalta a hibás motorfelfüggesztés cseréjét és a tartókonzol megerősítését. A javítás során egy kopott elektromos csatlakozót is felfedeztek, amely a túlzott vibráció miatt ellazult. A laza csatlakozás hozzájárult a motorhiba jelzőfény megjelenéséhez. Ez általában komoly javítás, amely gondos figyelmet igényel, mivel a felfüggesztés kopása további alkatrész károsodáshoz vezethet, ha nem kezelik. A tünetek megegyeznek azzal, amit leírt, a durva alapjárat és a figyelmeztető lámpák a felfüggesztés meghibásodásának klasszikus jelei ezekben a VW motorokban. A javítási folyamat magában foglalja a motor enyhe felemelését a felfüggesztések eléréséhez, valamint a közeli összes csatlakozás és konzol másodlagos károsodásának ellenőrzését. Az én esetemben a munka egy teljes napot vett igénybe a műhelyben, de megakadályozta a motor egyéb alkatrészeinek kiterjedtebb károsodását. A megfelelő diagnózis magában foglalja minden rögzítési pont fizikai ellenőrzését és a motor érzékelőinek elektronikus tesztelését, mivel a felfüggesztés meghibásodása gyakran több rendszert is érint.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért a tartócsere kapcsán. A szerelőm ugyanazt a javítást javasolja az Amarokomhoz. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel, mennyi volt a teljes javítási költség a tartócsere és a konzolmunka esetén? És voltak-e hasonló problémák a javítás óta? A gumitartóm teljesen tönkrement, ezért szeretnék helyesen költségvetni és biztosítani, hogy elsőre jól megjavítsam.

(Fordította Angol)

Mióta megjavíttatták a Tiguanom motorfelfüggesztését, minden zökkenőmentesen működik, a vibrációs problémák nem tértek vissza. A teljes költségvetés meglepő volt: bár kezdetben a gumi felfüggesztés romlásától tartottunk, a fő költség egy hibás kábelcsatlakozás javítására ment el, ami a motorhiba jelzőlámpát okozta, és 95€-ba került. A tényleges motorfelfüggesztés cseréje helyes döntés volt, mivel a felfüggesztési konzol jelentős kopást mutatott a meghibásodott gumi felfüggesztés miatt. A megfelelő motorfelfüggesztés beállítása megszüntette az összes kezdetben tapasztalt járáshibát. Ha a gumi felfüggesztése teljesen tönkrement, mindenképpen érdemes mielőbb orvosolni a problémát. A javítás elhalasztása további felfüggesztési konzol sérülésekhez vagy elektromos csatlakozási problémákhoz vezethet, akárcsak az én esetemben. Egy elhasználódott motorfelfüggesztés számos további problémát okozhat, ha nem foglalkoznak vele.

(Fordította Angol)

A visszajelzésed után elmentem, és elvégeztettem a javítást a szokásos szerelőmnél. A teljes költség 380€ volt, ami magában foglalta a két meghibásodott tartó cseréjét és a tartókonzol megerősítését. Ugyanazt a problémát találták, amiről említést tettél, egy laza csatlakozót, ami az összes motormozgástól zörgött. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe, de hatalmas különbséget hozott. A durva alapjárat teljesen eltűnt, és a motorhiba jelző lámpa azonnal kialudt. A motor most megfelelően ül, extra vibráció vagy mozgás nélkül. Nagyon örülök, hogy akkor javíttattam meg, amikor. A szerelő megmutatta nekem a régi gumi tartót, és az teljesen szétszakadt. Komoly problémákat okozhatott volna, ha tovább hagytam volna. Az autó most úgy megy, mint az új, és a motor végre stabilan ül a tartókonzoljában.

(Fordította Angol)