ClaudiHirsch19
A Mazda CX5 Diesel teljesítménycsökkenést és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást tapasztal: A beszívócsőnyomás-érzékelő gyanúja
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
ClaudiHirsch19 (Szerző)
Szia! Köszönöm szépen, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Úgy hangzik, mintha az utad a Mazda3 Dieselrel kicsit hasonló lenne, mint az enyém ezzel a CX5-tel. Tehát a szívócső nyomásérzékelő kábelköteg volt a tényleges bajkeverő, mi? Én is a székem szélén vártam, hogy megerősítsd ezt. Gyors kérdés - emlékszik, mennyit kellett kifizetnie az új kábelköteg és az érzékelő cseréjéért? És a javítás óta történt még valami, vagy ezzel vége is lett a történetnek? Várom, hogy hamarosan jelentkezzen. Egészségünkre!
(Fordította Angol)
Baumi
Szia, Igen, úgy tűnik, hogy a Mazdáinknak volt egy közös gonosztevője: a szívócső nyomásérzékelő kábelköteg. Ami a motorháztető alatti rend helyreállítását illeti, nekem 95,00 €-ba került. Nem éppen zsebpénz, de minden fillért megért, figyelembe véve a zökkenőmentes hajózást utána. Örömmel jelenthetem, hogy azóta nulla probléma van. A szerelő remek munkát végzett a szívócsőnyomás-érzékelő problémájának orvoslásában, és az autó azóta is úgy fut, mint egy álom. Szerencsére nincs újabb monda, amit meg kellene osztanom! Remélem, ez segít! Sok szerencsét a CX5-össel!
(Fordította Angol)
ClaudiHirsch19 (Szerző)
Hé! A válaszod biztosan erősítette az önbizalmamat. 95 € nem tűnik sok meredek, amennyire a kérdések rendeződnek. Örömmel hallom, hogy a Mazda3-asod remekül működik a javítás óta. Igazán biztató hallani, hogy nem merültek fel további problémák. Úgy tűnik, hamarosan a szerelőhöz kell mennem, hogy megoldjam a szívócső nyomásérzékelő vezetékköteg problémáját. Szorítok, remélve, hogy a CX5 Diesel is maratoni futást fog teljesíteni a javítás után. Nagyra értékelem az inputokat. Tartsd a fordulatszámot, egészségedre!
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
Baumi
Szia, hasonló problémával foglalkozom a közelmúltban a 2011-es Mazda3 Diesel-emmel. Az általad leírt tünetek a saját autó problémámra emlékeztettek. Igen, pontosan úgy hangzik, mint egy hibás szívócsőnyomás-érzékelő. Nemrég az autó hasonló problémákat kezdett mutatni: durva üresjárat, kisebb teljesítmény, több utazás a szivattyúkhoz, a munkálatok. Végül a szervizben kötött ki, mert a CEL is villogni kezdett. A szerelő egy diagnosztikai teszt lefuttatása után megerősítette, hogy a szívócső nyomásérzékelő kábelköteg okozta a problémát. Egy nyitott vagy rövidre zárt vezeték valóban kikapcsolja az érzékelőt, és megzavarja a levegő és az üzemanyag megfelelő keverékét. Ez a helyzet nem egy átlagos szervizrutin, de nem is a világ vége. Amit valójában tenni kellett, az egy kis munka: a kábelköteg és az érzékelő cseréje. Nem nevezhető éppen pikniknek, de hé, az autónk úgy fut, mint a csúcs, ha egyszer jól csinálták. Szóval, azt mondom, vigyék be. Nincs értelme hagyni, hogy rosszabb legyen. Sok szerencsét!
(Fordította Angol)