A Jeep Commander durva üresjárata a rossz EGR-rendszerre utal

Az elmúlt szezonban azonos tüneteket tapasztaltam a Jeep Grand Cherokee dízel (2019) járművemben. A szívócsőben lévő tömítés szivárgása jelentős teljesítményproblémákat okozott. A szívócsőnyomás-érzékelő mérései kiszámíthatatlanok voltak, ami az Ön által leírtakhoz hasonló motorteljesítmény-problémákhoz vezetett. A durva üresjárat, a teljesítménycsökkenés és a kipufogógázzal kapcsolatos problémák erősen utalnak a szívócsővel kapcsolatos problémára. Az én esetemben a szívócső a hőhatás miatt hajszálrepedések keletkeztek, ami vákuumszivárgást okozott. A szivárgás miatt a szívócsőszonda is hamis értékeket adott. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. Ellenőrizetlenül további motorkárosodáshoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethetett volna. A javítás során kicserélték a szívócsőszerelvényt, a tömítéseket és az érzékelő alkatrészeket. A legfontosabb mutatók megerősítették a szívócső problémáját: A motor üresjáratban rendkívül durván jár, Gyorsításkor csökken a teljesítmény, Túlzott kipufogógáz füstölés, A kipufogócső szenzorának kiszámíthatatlansága, A motorellenőrző lámpa bekapcsolása Fontolja meg, hogy egy dízelmotorokra szakosodott műhelytől kérjen második szakvéleményt. A tünetek túlságosan hasonlítanak a motorcsőproblémára ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk.

(Fordította Angol)

Tavaly télen pontosan ugyanezek a motorhibák és teljesítményproblémák voltak a Commanderemmel. Miután elolvastam a hozzászólását, határozottan úgy hangzik, mint a szívócső probléma, amivel én is foglalkoztam. A vákuumszivárgás tünetei tökéletesen egyeznek, durva üresjárat, teljesítménycsökkenés, és azok a nehéz kipufogógázok. Megoldottam egy teljes szívócsőcserével és egy új érzékelővel, ami teljesen megoldotta a légbeszívási problémákat. A motor most már simán megy, nincs többé akadozás vagy rángatás. Csak kíváncsiságból kérdezem, végül megjavíttattad? Mennyit kértek a javításért? Továbbá kíváncsi vagyok, hogy észrevettél-e azóta bármilyen más problémát?

(Fordította Angol)

A javítás óta a Jeepem tökéletesen működik. Az első diagnózis megerősítette, hogy a szívócső meghibásodott, és komoly pergési sérülések keletkeztek, ami légszivárgást okozott. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 1180 euróba került. A javítás magában foglalta: Új szívócsőszerelvény, frissített szívócsőszenzor, új tömítések, rendszerdiagnosztika, munkadíj A javítás óta nem fordult elő motorhiba vagy teljesítményprobléma. A motor most már minden fordulatszámon egyenletesen működik, megfelelő gyorsulási reakcióval és nincs többé durva üresjárat. A kipufogógázok ismét normálisak, és az üzemanyag-hatékonyság valóban javult. A javítási költség megérte a további motorkárosodás megelőzése miatt. Egy meghibásodott szívócső komolyabb problémákhoz vezethet, ha nem kezelik. A tömítés szivárgása különösen azonnali figyelmet igényelt, hogy megelőzzük a motor egyéb alkatrészeinek károsodását.

(Fordította Angol)

Végül elvittem egy dízelspecialista szerelőhöz, miután az interneten olvastam hasonló, a szívócsőnyomással kapcsolatos problémákról. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák egyre rosszabbak lettek, a motor állandó hibás működésével, ami a mindennapi vezetést is befolyásolta. A szerelő többszörös vákuumszivárgást talált a szívócsőben, ami magyarázatot adott a durva futásra és a teljesítménycsökkenésre. A javítási számla összesen 1350 eurót tett ki, ami nem olcsó, de minden centet megért. Kicserélték a teljes szívócsőszerelvényt, az érzékelőket és az összes tömítést. A különbség hihetetlen. Nincs többé rángatás, akadozás vagy sűrű kipufogógáz. A motor most már tökéletesen egyenletesen jár, még üresjáratban is. Az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. A motorellenőrző lámpa azóta sem jelent meg újra. Tanácsom másoknak: ne várjanak, ha hasonló tüneteket észlelnek. A vákuumszivárgás drágább motorkárokat okozhat, ha nem javítják ki. A dízelmotorokhoz értő szakember felkeresése sokat számított az én esetemben.

(Fordította Angol)