A Crafter több rendszere hibás működésének oka az áramellátási problémák

Hasonló problémám volt tavaly a 2015-ös VW Transporter dízel autómmal. Mivel közepes tapasztalatom van a VW haszongépjárművek szerelésében, ezek a tünetek azonnal eszembe juttatták, amin én is keresztülmentem. A több figyelmeztető lámpa, a rendszerhibák és a szokatlan vezérlőmodul-problémák oka egy hibás kábelcsatlakozás volt a fő vezérlőegységhez. A szkenner különböző hibakódokat mutatott, amelyek folyamatosan változtak, éppúgy, mint az Ön esetében. A probléma időszakos jellege különösen nehézzé tette a diagnosztizálását. Miután a műhelyemmel egyeztettem, a BUS rendszer csatlakozásának korrodált vezetékezésére vezették vissza a hibát. A motorhiba jelző lámpa villogása egyértelműen elektromos csatlakozási problémára utalt, nem pedig az egyes rendszerek meghibásodására. A javítás magában foglalta a kábelcsatlakozások cseréjét és megfelelő tömítését a vezérlőmodulhoz. A teljes költség 155 € volt, és teljesen megoldotta a szokatlan rendszerhibákat és figyelmeztető lámpákat. Mielőtt azt sugallnám, hogy ez pontosan ugyanaz a probléma, megoszthatná velem: Figyelt fel valamilyen összefüggésre az időjárási viszonyokkal? Gyakrabban fordul elő, ha a motor hideg vagy meleg? Milyen konkrét hibakódokat mutat a szkenner? Vannak-e vízbehatolás jelei a fő vezetékköteg körül? Ez az információ segít megerősíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit a Transporteremnél tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 189000 km-nél volt, és utána egy ideig eltűntek minden figyelmeztető jelzés. A válaszokat elolvasva a korrodált vezetékezésre vonatkozó javaslat érthető. Tegnap egy másik diagnosztikai szoftverrel végzett vizsgálat után észrevettem, hogy a hibajelző gyakrabban jelenik meg nedves körülmények között történő vezetéskor. A fő vezérlőegység különösen hidegindításkor tűnik érintettnek. A szükséges szervizre vonatkozó figyelmeztetés is a múlt héten jelent meg a semmiből. A hibakódok folyamatosan változnak, de következetesen kommunikációs hibákat jeleznek a különböző vezérlőegységek között. Ellenőrizni fogom a kábelköteg csatlakozásait, ahogy azt javasolták, mivel a víznek való kitettség több rendszerhibát okoz. Ellenőrizte már valaki, hogy van-e erre a vezetékezéssel kapcsolatos problémára vonatkozó műszaki szervizközlemény a 2017-es Crafterekhez?

(Fordította Angol)

Köszönet az információért a Crafterrel kapcsolatos helyzetről. A tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam a Transporteremmel, különösen a nedves körülmények és a hidegindítás közötti összefüggés, ami több figyelmeztetést váltott ki. A saját esetem megoldása során megtudtam, hogy a fő vezetékek csatlakozásainál lévő nedvesség bejutása ismert gyenge pont. A figyelmeztető lámpa viselkedése és a rendszerhiba közbeni változó hibakódok a korrodált BUS rendszer vezetékezésének klasszikus jelei. Az OBD-II szkenner, amely a modulok közötti kommunikációs hibákat mutatja, tovább erősíti ezt a mintát. A szervizem említette, hogy több hasonló esetet láttak, ahol a víz érintése fokozatosan lerontotta a csatlakozásokat. Az Ön szolgáltatása utáni ideiglenes javulás érthető, valószínűleg néhány csatlakozást megtisztítottak más elemek javítása közben. Mivel említette a technikai közlemények ellenőrzését, a javításom során rátaláltam egy szervizkampányra, amely a specifikus vezetékkötegek pontjainak tömítésére és védelmére vonatkozik. Érdemes a műhelyében ellenőriztetnie, hogy a VIN-je fedett-e. Az én esetemben a javítás a következőket tartalmazta: Minden fő köteg csatlakozási pontjának teljes ellenőrzése, Korrodált csatlakozók cseréje, Dielektromos zsírozás, További vízzáró burkolatok felszerelése. A teljes javítási idő körülbelül 4 óra volt, és a motordiagnosztika azóta sem mutat kommunikációs hibákat. Minden rendszerhiba és figyelmeztető lámpa több mint 8 hónapja megoldódott.

(Fordította Angol)

Mindenki hozzászólása alapján úgy gondolom, hogy már jól értem a Crafter problémámat. A bizonyítékok erősen arra utalnak, hogy a víz által károsodott vezetékezés a tettes. A vizes körülmények között egyre rosszabbodó figyelmeztető jelek és a hidegindításokkal való korreláció egybevág a megosztott tapasztalatokkal. Időpontot egyeztettem a műhellyel a fő vezetékek és a BUS rendszer ellenőrzésére. Kifejezetten kértem tőlük, hogy ellenőrizzék a korróziót és a víz bejutását, mivel a szkenner folyamatosan ezeket a kommunikációs hibákat mutatja a modulok között. A motorhiba jelző lámpa viselkedése egyértelműen elektromos, nem pedig mechanikus problémára utal. Ellenőriztetni fogom velük a 2017-es modellévre vonatkozó szervizközleményeket. A javasolt javítási folyamat, amely új csatlakozókat, dielektromos zsírt és további vízállóságot foglal magában, értelmesnek tűnik. 155€ ésszerű árnak tűnik, ha ez teljesen megoldja ezeket a szokatlan rendszerhibákat. Köszönöm a részletes visszajelzést. Frissíteni fogom, amint a műhely befejezi a diagnosztikát az OBD-II szkennerrel, és megerősíti, hogy a korrodált vezetékezés okozza-e valóban az összes vezérlőmodul-problémát.

(Fordította Angol)