A Cadillac XT5 sikertelen indulása: Gyújtáskapcsoló rémálom

Majdnem azonos indítási problémák voltak a 2015-ös Cadillac CTS-emmel. A motorindítási problémák, amit leírtál, megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, szakaszos indítás, majd durva futás. Bár a gyújtáskapcsoló tűnhet a bűnösnek, az én esetemben kiderült, hogy egy meghibásodott üzemanyagszivattyú relé és egy kiégett 20A biztosíték a fő biztosítékdobozban. A műszerfal lámpái kigyulladtak, de a motor vagy nem indult el, vagy indítás után azonnal leállt. A javítás a relé és a biztosíték cseréjét, valamint az elektromos csatlakozók tisztítását jelentette. Ez valójában komoly probléma volt, mivel egy meghibásodott relé figyelmeztetés nélkül a földönfutóvá teheti az embert. A tünetek utánozhatják a gyújtáskapcsoló meghibásodását, de az autóelektronika meglehetősen összetetté vált a modern járművekben. A gyújtáskapcsoló cseréje előtt vizsgáltassa meg az üzemanyagrendszer elektromos alkatrészeit, különösen a relé és a biztosíték áramkörét. Az Ön indítási problémája nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam, és a javítás sokkal egyszerűbb volt, mint a teljes gyújtásrendszer cseréje. Érdemes megemlíteni, hogy az ilyen tünetekkel való vezetés más alkatrészek károsodását kockáztatja a nem megfelelő üzemanyag-szállítás miatt. Ennek megfelelő diagnosztizálása fontos a kaszkádszerű meghibásodások megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait a CTS üzemanyagrendszer problémájával kapcsolatban. Volt egy hasonló indítási probléma az én XT5, hogy kiderült, hogy a hibás gyújtótekercsek és egy rossz indítómotor. A tünetek pontosan megegyeztek, a motor beindult, de vagy nem indult be, vagy azonnal leállt. Még többszöri próbálkozás után is a gyújtáskulccsal, a motor nagyon durván futott. Véletlenül nem követte nyomon, hogy mennyibe került az üzemanyagszivattyú relé javítása? Csak azon gondolkodtam, hogy talán túlszámlázták-e a javításomat. Tapasztaltál más indítási problémát is, mióta megjavíttattad? Az autóm már 3 hónapja jól működik, de még mindig kíváncsi vagyok, hogy kell-e figyelnem valamire.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Miután meglátogattam a szerelőt, a gyújtáskapcsoló problémája valóban megoldódott, de igazad van, ha összehasonlítod a javítási költségeket. Az üzemanyagpumpa relé és a biztosíték cseréje összesen csak 52€-ba került, munkadíjjal együtt. Ez elsősorban a gyors diagnosztikai folyamatnak és a biztosíték hibás voltának köszönhető. Az ön indítómotor és gyújtótekercs problémái összetettebbnek tűnnek, mint amivel én foglalkoztam, ami megmagyarázza a magasabb javítási költségeket. A modern autóknál a gyújtásrendszer több alkatrészből áll, amelyek egymástól függetlenül meghibásodhatnak. A 8 hónappal ezelőtti javítás óta a motorindításom hibátlan. Nincs többé probléma a gyújtáskulccsal vagy durva futás. Azonban jó gyakorlat, hogy az autó indításakor figyeljünk minden szokatlan hangra. Ha a motor tétovázik vagy durva hangot ad az indítás során, az a gyújtótekercsekkel vagy az indítómotorral kapcsolatos problémák kialakulására utalhat. A szerelő azt is javasolta, hogy megelőző karbantartásként 6 havonta ellenőrizze a biztosítékokat, amit érdemes lehet az Ön XT5-ösén is elvégezni.

(Fordította Angol)

Miután az autó kulcsát elfordítottam, de nem volt szerencsém a megfelelő indítással, végül a múlt héten elvittem egy hitelesített szerelőhöz. Kiderült, hogy mind a gyújtótekercsek, mind a rossz indítómotor meghibásodása okozta az indítási problémákat. A diagnózis körülbelül egy órát vett igénybe, mivel több autóelektronikai alkatrészt kellett tesztelniük. A javítási költség összesen 430 € volt, ami elég sokba került, de megérte, mivel az autó most már tökéletesen indul. Megmutatták az elhasználódott indítómotort, és elmagyarázták, hogy a rossz gyújtótekercsek okozták a durva futást. A műszerfal lámpái próbáltak figyelmeztetni a motorellenőrző lámpával, de túl sokáig nem törődtem vele. A szerelő az összes elektromos csatlakozást is megtisztította, és az egész gyújtásrendszert ellenőrizte, amíg szétszedték. Már egy hete vezetem, és nulla indítási probléma van. A motor azonnal beindul, amikor elfordítom a kulcsot, és simán jár. Nagyon örülök, hogy megfelelően diagnosztizáltam, ahelyett, hogy továbbra is ilyen állapotban vezetném. A legfontosabb tanulság: ne hagyja figyelmen kívül az indítási problémákat abban a reményben, hogy maguktól megoldódnak. A rekedtség sokkal rosszabb lett volna, mint a javítási számla.

(Fordította Angol)