VW T-Cross calant : symptômes et réparation d'une mauvaise vanne IAC

J'ai récemment rencontré des symptômes identiques sur ma VW Taigo TSI 2020. Le ralenti du moteur était extrêmement instable et calait constamment à l'arrêt. Le problème s'est avéré être un système d'admission d'air fortement contaminé et une électrovanne de ralenti défectueuse. L'électrovanne de ralenti régule le ralenti du moteur en contrôlant le débit d'air supplémentaire lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée. Lorsqu'elle est sale ou défaillante, les problèmes de calage du moteur apparaissent exactement comme décrit. L'accumulation de saletés dans l'admission d'air a aggravé le problème en restreignant le débit d'air approprié. La réparation a nécessité : un nettoyage complet du système d'admission d'air, le remplacement de l'électrovanne de ralenti, le nettoyage du corps de papillon, l'installation d'un nouveau filtre à air. Il s'agissait d'une réparation importante, car la contamination s'était répandue dans tout le système d'admission. Le fait de faire fonctionner le moteur avec une électrovanne de ralenti défectueuse avait créé des dépôts de carbone supplémentaires. Les symptômes se sont progressivement aggravés au fil du temps jusqu'à ce que le moteur puisse à peine rester en marche au ralenti. Je recommande d'obtenir un deuxième avis d'un autre garage, en leur demandant spécifiquement de vérifier le système d'admission d'air et le fonctionnement de l'électrovanne de ralenti. Ces composants sont des points de défaillance courants qui provoquent des problèmes de ralenti instable et de calage sur les moteurs VW.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la valve IAC et les problèmes du système d'admission. Cela ressemble exactement à ce que je suis en train de vivre. Le calage du moteur et le ralenti irrégulier sont vraiment préoccupants. Vous souvenez-vous approximativement du montant que vous avez fini par payer pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation. Mon atelier local a mentionné que le corps de papillon pourrait également avoir besoin d'attention, mais je veux être sûr avant de dépenser de l'argent pour des réparations supplémentaires.

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J'ai emmené ma VW chez un mécanicien certifié le mois dernier et le diagnostic était parfait : il s'agissait bien de la mauvaise vanne de régulation de ralenti qui causait le calage. L'admission d'air était fortement contaminée, ce qui a aggravé le ralenti irrégulier. Le coût total de la réparation s'est élevé à 425 € pour un nettoyage complet et le remplacement de la vanne. La voiture fonctionne maintenant parfaitement en douceur au ralenti sans problème de calage. Le ralenti du moteur reste stable même en circulation dense et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le corps de papillon était en fait en bon état, donc aucune réparation supplémentaire n'a été nécessaire au-delà de la réparation du système d'admission d'air et du remplacement de la vanne IAC. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, il est logique de se concentrer d'abord sur ces composants avant d'examiner d'autres problèmes potentiels. Assurez-vous simplement que quiconque effectue le travail nettoie correctement tout le système d'admission, car des réparations partielles entraînent souvent le retour des problèmes.

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J'ai enfin fait réparer ma voiture la semaine dernière et le problème s'est avéré exactement comme vous l'aviez décrit. Le calage du moteur était bien dû à un corps de papillon sale et à une électrovanne de ralenti (IAC) défectueuse. Cela m'a coûté environ 450 € pour la réparation complète, pièces et main-d'œuvre incluses. Le mécanicien m'a montré à quel point le système d'admission d'air était encrassé. Pas étonnant que le ralenti de la voiture soit si irrégulier. Ils ont fait un nettoyage complet de tout et ont remplacé la vanne de ralenti et le filtre à air. Le moteur tourne maintenant parfaitement bien, plus de calage aux feux rouges ni de problèmes de ralenti irrégulier. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de suivre le diagnostic du premier garage. Il vaut mieux réparer le problème réel que de jeter des pièces dessus en espérant que quelque chose fonctionne. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction avec le contrôle du système d'admission.

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