VW Suran Trans Warning : Conseils pour les fuites de liquide et les réparations majeures

Ayant déjà eu des problèmes de transmission, j'ai rencontré un problème similaire avec ma VW Golf 2015. Les symptômes de la transmission automatique étaient presque identiques : changements de vitesse irréguliers et voyants d'avertissement, ce qui a également mis la voiture en mode dégradé. Après l'avoir emmenée à un atelier, ils ont diagnostiqué un problème de sous-tension affectant le module de commande de la transmission. Les niveaux de liquide hydraulique étaient en fait corrects, mais le système électrique était à l'origine du comportement erratique de la transmission. La réparation a consisté à tester et à remplacer certains composants électriques liés au calculateur de transmission, pour un coût de 240 €. Les symptômes de patinage de la transmission ont complètement disparu après la réparation du problème électrique. Ce type de problème peut parfois être mal diagnostiqué comme un problème de liquide, c'est pourquoi un diagnostic approprié est important avant de procéder à un remplacement d'huile. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous me communiquer les informations suivantes : la batterie a-t-elle été testée récemment ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques, comme des feux faibles ou un démarreur lent ? Le problème se produit-il plus fréquemment lorsque vous utilisez des accessoires énergivores ? Avez-vous remarqué une corrélation entre les problèmes de transmission et les conditions météorologiques ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit de quelque chose de différent nécessitant une autre approche.

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La dernière révision a été effectuée il y a 2800 km et comprenait un contrôle complet de tous les systèmes. Suite à votre théorie sur les problèmes électriques, j'ai remarqué que le témoin lumineux de la batterie clignote parfois, surtout lorsque le climatiseur est en marche. Les symptômes de patinage de la transmission semblent effectivement s'aggraver lors des démarrages à froid et lorsque plusieurs systèmes électriques fonctionnent. Le démarreur a également été un peu lent récemment. Les problèmes de transmission ont commencé à devenir perceptibles environ deux semaines après l'apparition de ces symptômes électriques. Les problèmes de transmission automatique sont plus visibles lors des changements de vitesse entre la deuxième et la troisième, avec des mouvements saccadés occasionnels. Étant donné que mes niveaux de liquide hydraulique sont normaux selon la jauge, votre théorie selon laquelle les problèmes électriques affectent les performances de la transmission est logique. Je ferai tester la batterie et le système de charge avant de procéder à toute réparation de la transmission.

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Votre dernière description renforce vraiment mes soupçons concernant le système électrique comme cause principale. Le témoin lumineux de la batterie, le démarreur lent et les problèmes de démarrage à froid correspondent exactement à ce que j'ai vécu avant que la transmission ne commence à mal fonctionner. Le comportement de la transmission automatique que vous décrivez, en particulier les changements de vitesse saccadés entre la deuxième et la troisième vitesse, est un symptôme classique de basse tension affectant le module de commande de transmission. Lorsque le système électrique ne peut pas maintenir une tension correcte, les performances de la transmission souffrent et finissent par déclencher le mode d'urgence. Dans mon cas, l'alternateur était en fait le coupable, ne fournissant pas une tension constante à l'unité de commande de transmission. La réparation complète, y compris un nouvel alternateur et le test du module de commande de transmission, a coûté environ 580 €. Bien mieux qu'une réfection complète de la transmission. Je recommande de faire tester le système de charge en premier. Un alternateur défaillant ou une batterie faible peuvent provoquer les symptômes de glissement de la transmission que vous rencontrez. L'huile de transmission et l'hydraulique sont probablement en bon état puisque vos niveaux de liquide sont normaux. Le fait que vos problèmes s'aggravent avec l'utilisation du climatiseur suggère fortement une origine électrique, tout comme dans mon cas. Une fois le système de charge réparé, la transmission est revenue à des changements de vitesse normaux sans qu'aucune autre intervention sur la transmission ne soit nécessaire.

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Merci d'avoir partagé le diagnostic du système électrique. Les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation, notamment la façon dont les problèmes de transmission automatique s'aggravent lors de l'utilisation d'accessoires énergivores comme la climatisation. Comme ma voiture présente des problèmes similaires avec le témoin d'avertissement de batterie et un démarreur lent, je ferai certainement tester le système de charge avant d'entreprendre des réparations de transmission. Le comportement de patinage de la transmission lors des démarrages à froid correspond également à votre expérience. Je viens de prendre rendez-vous pour faire vérifier l'alternateur et la batterie en premier. J'espère vraiment que c'est un problème électrique comme le vôtre plutôt que de devoir effectuer des réparations importantes de la transmission. Le coût de réparation de 580 € que vous avez mentionné pour le remplacement de l'alternateur est beaucoup plus gérable qu'une reconstruction complète de la transmission. Je vous ferai part des résultats du diagnostic du système électrique dès que je les aurai. Il est tout à fait logique de vérifier le système de charge avant de supposer que le liquide hydraulique ou des problèmes de transmission interne sont à blâmer. Merci de m'avoir aidé à réduire les causes probables, cela pourrait m'éviter des réparations de transmission inutiles.

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