VW Polo TDI Voyant de Contrôle du Moteur & Résolution des Problèmes de Ralentissement

J'ai eu une situation similaire avec ma VW Golf TDI 2010. Le témoin du moteur s'est mis à clignoter et le calage du moteur est devenu perceptible au ralenti. Il s'est avéré que les durites de dépression raccordées à la pompe se détérioraient, provoquant un apport d'air irrégulier au moteur. Les symptômes initiaux correspondent à ce que vous décrivez, un ralenti irrégulier et des problèmes potentiels d'alimentation en air. L'inspection des durites de dépression a révélé plusieurs points de connexion où le caoutchouc s'était durci et fissuré, créant de petites fuites d'air. Un contrôle approfondi du corps de papillon a également montré une accumulation de carbone affectant le bon débit d'air. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car une alimentation en air défectueuse peut endommager d'autres composants du moteur si elle n'est pas corrigée. La réparation a consisté à remplacer toutes les durites de dépression, à nettoyer le corps de papillon et à recalibrer les capteurs d'admission d'air. Vos symptômes suggèrent fortement de vérifier ces composants, en particulier le système de dépression et le groupe d'admission d'air. Il vaut la peine de faire effectuer un test de fumée par un technicien qualifié pour identifier toute fuite d'air dans le système. La réparation a pris environ 5 heures à l'atelier en raison du cheminement complexe des conduites de dépression dans les moteurs TDI. Je recommande de faire vérifier cela rapidement, car ces symptômes empirent généralement et peuvent entraîner des dommages plus importants au moteur.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la Golf TDI. Votre description du problème de durites de dépression et de problèmes de pression de collecteur correspond exactement à ce que je rencontre. J'ai fini par emmener ma Polo chez un autre garagiste et ils ont également trouvé des durites de dépression fissurées provoquant le calage du moteur. J'attends actuellement l'arrivée des pièces. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes liés à cela depuis la réparation ?

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre question concernant le suivi. Après la réparation, le problème de calage du moteur a été complètement résolu. Les durites de dépression et le système d'admission d'air fonctionnent parfaitement depuis la réparation, qui a coûté 175 € pour le remplacement du raccord de durite défectueux entre la pompe et la valve. La pression du collecteur est maintenant stable et le moteur tourne sans à-coups à toutes les vitesses. Contrairement à avant, il n'y a plus de problèmes de ralenti instable ni de voyants de moteur allumés. La réparation valait vraiment le coup, car un bon débit d'air à travers le corps de papillon est crucial pour les performances du moteur. Aucun problème lié n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent un contrôle minutieux de toutes les durites de dépression pendant qu'ils ont le moteur démonté, car le remplacement d'une seule section pourrait passer à côté d'autres points faibles potentiels du système. Le coût que vous payez maintenant pour des réparations appropriées pourrait éviter des dommages plus coûteux plus tard. D'après votre description de symptômes similaires, vous devriez constater les mêmes résultats positifs une fois que vos pièces seront arrivées et correctement installées.

(Traduit de l'Anglaise)

Après avoir obtenu les pièces et effectué les réparations, je suis heureux d'annoncer que tout fonctionne parfaitement maintenant. Le coût de la réparation s'est élevé à 210 € au total, ce qui comprenait le remplacement de plusieurs tuyaux d'aspiration et le nettoyage du corps de papillon. Le voyant du moteur est éteint et les problèmes de ralenti irrégulier ont complètement disparu. Le nouveau mécanicien a fait un travail approfondi en trouvant tous les tuyaux détériorés au lieu de simplement réparer une section. Il m'a montré les pièces fissurées qu'il avait enlevées et m'a expliqué comment la fuite de dépression affectait les performances du moteur. Le système d'admission d'air fonctionne maintenant correctement et le moteur tourne sans à-coups à toutes les vitesses. Je recommanderais certainement de faire une inspection complète du système de dépression plutôt que des réparations rapides. L'investissement dans des réparations appropriées maintenant permet certainement d'éviter de plus gros problèmes de moteur plus tard. Trois semaines après la réparation, aucun voyant d'avertissement ni aucun problème de calage du moteur ne sont réapparus.

(Traduit de l'Anglaise)