VW Polo Diesel : perte de puissance indique un problème de filtre à carburant

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf diesel 2017 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : perte de puissance, ralenti instable et consommation de carburant accrue. Après quelques dépannages initiaux, je l'ai emmenée à mon atelier habituel où je connais bien les mécaniciens. Le diagnostic a révélé une connexion de prise desserrée au niveau du chauffage du filtre à carburant, ce qui provoquait un fonctionnement intermittent. La connexion s'était corrodée avec le temps, entraînant un mauvais contact. La réparation a consisté à nettoyer les contacts et à sécuriser correctement la connexion. Le coût total était de 95 € incluant le temps de diagnostic. Depuis la réparation, le moteur tourne à nouveau sans à-coups, avec une consommation de carburant normale et plus de perte de puissance lors des démarrages à froid. Le ralenti instable a complètement disparu. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Polo, la date du dernier remplacement du filtre à carburant, si d'autres voyants d'avertissement sont allumés sur le tableau de bord, si le calage du moteur se produit plus fréquemment par temps humide. Ces symptômes peuvent parfois également indiquer un filtre à carburant ou des problèmes de système de carburant obstrués, donc avoir ces informations aiderait à réduire les causes possibles.

(Traduit de l'Anglaise)

Ma Polo affiche 79943 km au compteur et la dernière révision majeure a été effectuée il y a 6 mois, incluant le remplacement du filtre à carburant. Votre réponse semblant prometteuse, je vais d'abord vérifier la connexion du réchauffeur du filtre à carburant. Le ralenti irrégulier se produit quelles que soient les conditions météorologiques, et il n'y a pas d'autres voyants d'avertissement en dehors du voyant de contrôle du moteur qui a déclenché le code de défaut enregistré. Le calage du moteur se produit principalement lors de la phase de démarrage à froid initial. Après le réchauffement, les symptômes s'améliorent légèrement, mais la perte de puissance reste perceptible tout au long de la conduite. Merci de partager votre expérience, car cela me donne un bon point de départ pour mon enquête.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Polo. Votre kilométrage et l'historique d'entretien m'éloignent en fait de ma théorie initiale concernant le chauffage du filtre à carburant, étant donné que vous avez récemment remplacé le filtre. Après avoir entendu parler des problèmes de démarrage à froid et de la perte de puissance constante, je soupçonne que vous pourriez avoir un problème de régulateur de pression de carburant. Lorsque j'ai rencontré des symptômes similaires sur ma Golf après avoir écarté le chauffage du filtre, il s'est avéré que le régulateur de pression était défaillant, entraînant une alimentation en carburant irrégulière du moteur. Le système de carburant perd sa régulation de pression appropriée, ce qui entraîne de mauvaises performances de démarrage à froid et une perte de puissance continue même après le réchauffement. Le remplacement d'un régulateur de pression défectueux coûte généralement environ 150 €, mais cela a complètement résolu mes problèmes de consommation de carburant et restauré la réponse normale du moteur. Avant de vous rendre à l'atelier, vous pourriez essayer d'écouter d'éventuels cliquetis ou bruits inhabituels provenant de la zone du système de carburant au ralenti. C'était un signe révélateur dans mon cas. Vérifiez également si vous remarquez une odeur d'essence, car un régulateur de pression défaillant peut parfois provoquer une légère fuite de carburant. Pourriez-vous faire tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti et vérifier si vous remarquez l'un de ces symptômes ? Cela pourrait aider à confirmer si nous avons affaire au même problème.

(Traduit de l'Anglaise)

Étant donné que le voyant d'avertissement est actif et que les problèmes persistent malgré le remplacement récent du filtre à carburant, je vais essayer de vérifier ces clics que vous avez mentionnés. Je viens de faire tourner le moteur pendant environ 5 minutes comme suggéré, et j'entends un bruit de tic-tac faible mais perceptible provenant de la zone du système de carburant. Aucune odeur de carburant n'a été détectée cependant. Étant donné que mes symptômes correspondent aux vôtres et que l'entretien récent élimine les causes plus simples, je pense que vous avez peut-être raison concernant le régulateur de pression. La perte de puissance persistante, même après le réchauffement et les problèmes de démarrage à froid, correspondent parfaitement à ce que vous avez décrit. Le coût de réparation semble également raisonnable s'il résout tous ces problèmes. Je vais prendre rendez-vous avec mon atelier et leur demander de vérifier spécifiquement le régulateur de pression de carburant. Les problèmes de moteur diesel ont été assez frustrants, surtout pendant les trajets du matin lorsque les problèmes de démarrage à froid sont les plus perceptibles. Merci de m'avoir aidé à identifier la cause probable, cela me donne certainement un point de départ plus éclairé pour la réparation.

(Traduit de l'Anglaise)