VW Golf TDI Problèmes de freins : Perte de liquide et problèmes de pédale

En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien de véhicules diesel, j'ai rencontré des problèmes de freins presque identiques avec ma Golf GTD 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent étroitement à ce que j'ai vécu ; cette sensation d'éponge caractéristique au niveau de la pédale est souvent un signe avant-coureur de problèmes de système de freinage. L'inspection des freins a révélé des plaquettes de frein usées et des rotors légèrement voilés, ce qui explique la sensation de pulsation. Si le niveau de liquide de frein bas faisait effectivement partie du problème, il s'est avéré être un symptôme plutôt qu'une cause première. Lorsque les plaquettes de frein s'usent, le niveau de liquide baisse naturellement pour compenser. J'ai fini par avoir besoin d'une révision complète des freins qui m'a coûté 480 €, incluant : Nouvelles plaquettes de frein, Remplacement du liquide de frein, Surfaçage des rotors, Inspection complète du système. Les signes avant-coureurs que vous décrivez justifient certainement une inspection professionnelle des freins plutôt que de simplement compléter le liquide. Les problèmes de freins ne doivent jamais être ignorés car ils ont un impact direct sur la sécurité. Pour vous fournir des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre véhicule, La date de votre dernière révision des freins, Si vous remarquez des grincements lors du freinage, Si le témoin d'avertissement de frein s'est allumé sur votre tableau de bord. Ces informations permettraient de déterminer si votre situation ressemble à ce que j'ai vécu avec ma GTD.

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Merci pour vos commentaires. Ma dernière révision remonte à 7 mois, à 130 000 km. Aucun grincement, et le voyant d'avertissement des freins ne s'allume qu'au démarrage de la voiture, puis s'éteint immédiatement. Le maître-cylindre pourrait être en cause, car le liquide de frein continue de baisser malgré l'absence de fuite visible. Un mécanicien m'a dit la dernière fois que les freins hydrauliques fonctionnaient correctement, mais le ressenti de la pédale a certainement changé depuis. Le liquide de frein doit être remplacé selon le calendrier d'entretien, je le ferai donc faire en même temps qu'une inspection complète de tout le système de freinage pour plus de sécurité. Kilométrage actuel : 138 157 km

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Merci pour ces détails. Votre situation ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu, mais ma Golf GTD présentait des symptômes légèrement différents qui ont finalement révélé un problème plus complexe. Après le remplacement initial du liquide de frein et des plaquettes, j'ai remarqué que le niveau de liquide continuait à baisser progressivement sans fuites visibles, tout comme le vôtre. Il s'est avéré que le maître-cylindre était en train de tomber en panne lentement, permettant des fuites internes indétectables de l'extérieur du système de freinage. La réparation a finalement inclus : Remplacement du maître-cylindre (680 €), Purge complète du liquide de frein, Inspection des conduites de frein. La réparation totale a rétabli une bonne sensation de la pédale et a résolu complètement la perte de liquide. Étant donné que votre véhicule a un kilométrage comparable à celui du mien lors de sa panne (j'étais à 142 000 km), et que les symptômes correspondent, je soupçonne fortement que votre maître-cylindre pourrait présenter le même type d'usure courant sur ces modèles. Le fait que votre témoin d'avertissement de frein fonctionne normalement est une bonne nouvelle, car cela suggère que les freins hydrauliques fonctionnent toujours en toute sécurité. Cependant, attendre trop longtemps pourrait entraîner des dommages plus importants au système de freinage. Je recommande de programmer une inspection des freins dès que possible, en demandant spécifiquement de faire un test de pression du maître-cylindre ainsi qu'un remplacement de routine du liquide de frein. Cela pourrait vous éviter de découvrir un problème plus important plus tard.

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Merci pour vos commentaires détaillés. Les symptômes que vous avez décrits concernant la défaillance du maître-cylindre semblent correspondre à ce que je ressens avec mon système de freinage. Étant donné le kilométrage similaire lorsque vos problèmes se sont produits, je leur demanderai certainement de vérifier le maître-cylindre lors de l'inspection. Le liquide de frein continue de baisser sans fuites visibles, comme vous l'avez mentionné, ce qui indique une possible infiltration interne dans les freins hydrauliques. J'ai déjà programmé une inspection complète des freins pour la semaine prochaine. Je leur ai demandé spécifiquement de : Faire un test de pression du maître-cylindre, Remplacer le liquide de frein, Vérifier toutes les conduites de frein pour détecter les fuites, Inspecter les plaquettes et les disques de frein. Le coût estimé est d'environ 750 € si le maître-cylindre doit être remplacé, plus la main-d'œuvre. Ce n'est pas donné, mais garantir le bon fonctionnement du système de freinage vaut l'investissement. Je vous donnerai des nouvelles une fois que je connaîtrai la cause réelle de la sensation d'éponge de la pédale de frein. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Cela m'a aidé à comprendre les problèmes potentiels à surveiller lors de l'inspection.

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