VW Fox Diesel : Capteur d'eau causant un fonctionnement irrégulier

Ayant une certaine expérience avec les diesels VW, j'ai rencontré des symptômes presque identiques sur ma VW Polo TDI 2008. Le témoin de dysfonctionnement s'est allumé et le moteur tournait très mal, surtout lors des démarrages à froid. La panne électrique s'est avérée être une connexion de fil endommagée au niveau du capteur de température d'eau. Le capteur lui-même fonctionnait correctement, mais l'humidité avait corrodé la connexion du connecteur au fil du temps. Le test du capteur a confirmé que le composant était bon, mais les signaux électriques n'atteignaient pas correctement le calculateur. La réparation a été simple, l'atelier a nettoyé les points de connexion et remplacé la partie endommagée du faisceau de câblage. Le coût total était de 95 €, diagnostic compris. Le fonctionnement irrégulier a disparu immédiatement après la réparation. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Fox, depuis combien de temps le témoin de dysfonctionnement est allumé, d'autres voyants sont-ils allumés, avez-vous remarqué des changements de consommation de carburant, le problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu avec la panne de capteur sur ma Polo.

(Traduit de l{lang})

J'ai fait réviser ma voiture le mois dernier à 142 031 km. Après en avoir discuté avec mon mécanicien, il s'est avéré que mon problème était un peu différent. Le diagnostic de la voiture a révélé un mauvais contact au niveau du capteur d'eau, mais le capteur lui-même fonctionnait correctement. Mon mécanicien a effectué des tests de capteur d'humidité et a constaté que les signaux étaient interrompus par de la corrosion au niveau de la prise. Une fois le câblage réparé et la connexion nettoyée, les à-coups ont complètement disparu. Ils ont dû remplacer une partie du faisceau, mais la réparation de l'électronique automobile a été beaucoup plus simple que prévu. Le total s'est élevé à 120 € pièces et main d'œuvre comprises. La voiture fonctionne parfaitement maintenant et le voyant de dysfonctionnement ne s'est plus rallumé. Les problèmes de démarrage à froid ont également complètement disparu.

(Traduit de l{lang})

Merci pour le suivi. Votre expérience de réparation correspond exactement à ce que j'ai constaté avec la panne de mon capteur Polo. Les problèmes de connexion électrique sur ces capteurs d'eau VW sont assez courants, surtout à des kilométrages élevés. Le diagnostic de la voiture sur ma Polo indiquait initialement un remplacement complet du capteur, mais comme dans votre cas, un contrôle approfondi a révélé un simple câblage corrodé. Le coût de votre réparation était proche du mien, 120 € contre 95 €, ce qui semble raisonnable compte tenu de la hausse des prix des pièces. C'est bien que votre mécanicien ait effectué des tests appropriés avant de remplacer les pièces. Trop souvent, les ateliers se contentent de remplacer le capteur entier lorsque le témoin de dysfonctionnement apparaît, ce qui peut être inutile si le problème ne réside que dans le câblage. Depuis la réparation de la connexion sur ma Polo, je n'ai eu aucun code de défaut électrique récurrent ni de fonctionnement irrégulier. Si vous souhaitez éviter les problèmes futurs, pensez à faire vérifier les connexions des fils lors des intervalles d'entretien réguliers, notamment autour des zones sensibles à l'humidité où les problèmes de panne de capteur commencent généralement.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les conseils. Je voulais juste conclure avec mon expérience finale. La réparation électronique auto s'est avérée simple, exactement comme l'ont décrit d'autres personnes. Le témoin de dysfonctionnement s'est allumé en raison d'un câblage corrodé au niveau de la connexion du capteur d'humidité, et non d'une défaillance complète du capteur. Le coût de la réparation était raisonnable à 120 €, couvrant à la fois les pièces et la main-d'œuvre. Mon mécanicien a fait un travail approprié en testant la panne électrique avant de remplacer quoi que ce soit. Ils ont nettoyé les connexions et remplacé une section du faisceau de câblage. Le capteur d'eau lui-même était en fait en bon état. Maintenant, le moteur fonctionne parfaitement, les démarrages à froid sont fluides et le témoin de dysfonctionnement n'est pas revenu. Pour toute personne recherchant des symptômes similaires, faites vérifier les connexions électriques en premier avant de remplacer l'unité de capteur entière. La réparation pourrait être plus simple et moins chère que prévu. Ce forum m'a aidé à économiser de l'argent en sachant quoi demander au mécanicien de vérifier. Je suis content de ne pas avoir immédiatement supposé que j'avais besoin d'un remplacement complet du capteur alors que le vrai problème était juste un câblage corrodé.

(Traduit de l{lang})