VW Fox : problèmes de transmission pointant vers un capteur défectueux

J'ai eu un problème de transmission similaire avec ma VW Polo diesel 2013 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord suspecté un problème de capteur de transmission, mais il s'est avéré que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était extrêmement bas, causant des problèmes de pression. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : voyant d'avertissement de transmission, passages de vitesses difficiles et grincements occasionnels. Le capteur de pression d'huile envoyait des lectures incorrectes en raison d'une quantité d'huile insuffisante dans le système. Après l'avoir fait vérifier dans mon atelier habituel, ils ont découvert que le faible niveau d'huile affectait la pression de transmission dans toute la boîte de vitesses. Le coût total de la réparation était de 365 €, ce qui comprenait : une vidange complète de l'huile de transmission, de la nouvelle huile de transmission, une inspection du capteur de pression et les coûts de main-d'œuvre. Avant d'aller plus loin avec des suggestions, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Fox, la date du dernier entretien de la transmission, si vous remarquez des taches d'huile à l'endroit où vous vous garez, si le bruit de grincement se produit sur des vitesses spécifiques. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu. Un faible niveau d'huile de transmission peut déclencher divers capteurs et provoquer les symptômes que vous décrivez, mais il est préférable de vérifier la cause exacte en fonction de votre situation spécifique.

(Traduit de l{lang})

Dernière révision effectuée à 55 000 km et l'huile de transmission était alors en bon état. Aucune trace d'huile visible sous la voiture. Le bruit de grincement se produit principalement lors du passage de la 2e à la 3e vitesse, mais le témoin de la transmission reste constamment allumé. Les lectures du capteur de pression d'huile semblent incohérentes selon le rapport de diagnostic. Parfois, le code de défaut de transmission apparaît et disparaît de lui-même. L'atelier a demandé 480 € juste pour diagnostiquer le problème exact du système de pression de transmission. Les problèmes de transmission ont commencé soudainement pendant la conduite normale. Je préférerais éviter une réfection complète de la transmission si le problème vient du contacteur de pression.

(Traduit de l{lang})

Ayant rencontré des problèmes de transmission similaires sur ma VW Polo l'année dernière, je comprends votre inquiétude concernant les coûts de réparation. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les codes de défaut de transmission intermittents et les lectures du capteur de pression d'huile, suggèrent fortement un problème lié à un capteur plutôt qu'une défaillance mécanique. Lorsque j'ai remplacé le capteur de pression d'huile de ma transmission, cela a résolu des problèmes presque identiques. Les lectures de pression inconsistantes et le grincement entre la 2e et la 3e vitesse correspondent à ce que j'ai vécu. Mon atelier a initialement proposé des frais de diagnostic élevés, mais j'ai insisté pour vérifier le capteur en premier, car c'était la solution la plus probable et la plus économique. Le remplacement du capteur sur ma voiture a coûté 220 € pièces et main-d'œuvre incluses, soit nettement moins qu'une réparation complète de la transmission. Le bruit de grincement a disparu immédiatement après l'installation du nouveau capteur, et le voyant d'avertissement de la transmission ne s'est plus rallumé depuis. Étant donné que votre voiture a des caractéristiques similaires et que le niveau d'huile a été confirmé comme bon lors de votre dernière révision, essayer de remplacer le capteur en premier est logique. Assurez-vous simplement que l'atelier utilise des pièces d'origine (OEM) pour le capteur de pression afin d'éviter de futurs problèmes. Si vous souhaitez vérifier avant de procéder, demandez-leur de vérifier les lectures de pression de la transmission à différentes positions de vitesse pendant que le moteur tourne. Un capteur défectueux affichera des valeurs erratiques par rapport aux spécifications d'usine.

(Traduit de l{lang})

Merci pour vos commentaires détaillés sur l'expérience de remplacement du capteur. Le voyant d'avertissement constant et les codes d'erreur incohérents indiquent clairement une défaillance du capteur plutôt qu'une panne mécanique. Je demanderai à l'atelier de tester spécifiquement le capteur de pression de transmission en premier, car 220 € sont beaucoup plus raisonnables que leurs 480 € de frais de diagnostic. Je demanderai également qu'ils surveillent les lectures de pression d'huile de transmission sur les différents rapports pendant les tests. Le bruit de grincement étant isolé aux passages de la 2e à la 3e vitesse suggère que cela pourrait être lié à un capteur plutôt qu'à un problème de transmission complet. Bon conseil d'insister sur des pièces OEM pour le capteur de pression, je veillerai à le spécifier. Si le remplacement du capteur résout le problème comme dans votre cas, cela permettrait de réaliser des économies significatives par rapport aux réparations de la transmission. Je vous donnerai des nouvelles une fois que je l'aurai fait vérifier et que je saurai si le capteur de transmission était effectivement à l'origine de ces symptômes. Au moins, j'ai maintenant une direction plus claire à suivre avec l'atelier plutôt que d'autoriser un travail de diagnostic approfondi dès le départ.

(Traduit de l{lang})