VW Amarok ne démarre pas : signes d'avertissement du système AdBlue

J'ai eu des problèmes similaires avec les normes d'émission sur mon VW Touareg TDI 2019. Les symptômes correspondaient exactement : plusieurs voyants d'avertissement et erreurs du système d'injection liées à la distribution d'AdBlue. La cause principale n'était pas le niveau de liquide AdBlue, mais plutôt un module de dosage défectueux entre le réservoir et le point d'injection. L'unité de dosage était contaminée et obstruée, empêchant une distribution correcte du fluide d'échappement diesel. Cela a affecté l'ensemble du système de contrôle des émissions. Il s'agit d'un problème grave nécessitant un diagnostic et une réparation professionnels. La panne empêche le démarrage du moteur par mesure de protection pour maintenir l'efficacité énergétique et respecter les exigences en matière d'émissions. Un remplissage en DIY ne résoudra pas le problème sous-jacent. La réparation a consisté à remplacer le module de dosage complet et à nettoyer le réservoir AdBlue. Le système a nécessité une recalibration complète à l'aide d'un équipement de diagnostic spécialisé pour restaurer le bon fonctionnement. La panne est relativement courante dans les véhicules diesel VAG équipés de systèmes SCR. Une réparation rapide empêche les dommages supplémentaires aux composants du système de contrôle des émissions. Une réparation appropriée a restauré toutes les fonctions du système et effacé tous les messages d'avertissement. Sur la base de ces symptômes, il est recommandé de faire un diagnostic approprié dans un atelier disposant de capacités de diagnostic VAG plutôt que de tenter des solutions de bricolage.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé ces détails sur le catalyseur SCR et la réparation du système d'émissions. J'ai eu des problèmes similaires avec mon Amarok, mais cela s'est avéré un peu plus complexe car tout le faisceau de câblage du module de dosage devait être remplacé. Le mécanicien a également trouvé de la corrosion dans certains connecteurs qui ont déclenché ces alertes sur le tableau de bord. Auriez-vous quelque chose contre si je demandais le coût total de la réparation dans votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez rencontré d'autres problèmes depuis la réparation. Mon système de contrôle des émissions fonctionne bien depuis quelques mois, mais il est toujours bon de savoir ce à quoi il faut faire attention.

(Traduit de l{lang})

Je viens de faire réparer mon Touareg à l'atelier la semaine dernière. La panne concernant la sortie du réservoir AdBlue vers l'unité de dosage a été réparée avec succès, pour un coût total de 250 € pièces et main d'œuvre comprises. Le système catalytique SCR fonctionne parfaitement depuis la réparation. Le système de contrôle des émissions fonctionne maintenant exactement comme prévu, plus de voyants d'avertissement ni de problèmes de démarrage. Contrairement à votre cas, mon faisceau de câblage était intact, il a donc suffi de réparer la connexion entre le réservoir et le module de dosage. Le technicien a confirmé que la consommation de carburant est revenue à la normale. Depuis la réparation, tous les niveaux de fluide DEF sont correctement surveillés et injectés. Aucun problème supplémentaire n'est survenu avec une partie quelconque du système d'émissions. Les contrôles réguliers montrent que tout fonctionne dans les paramètres normaux. J'utilise maintenant de l'AdBlue de haute qualité pour éviter tout problème futur avec l'unité de dosage.

(Traduit de l{lang})

Je voulais vous informer que j'ai enfin fait vérifier et réparer mon Amarok chez le concessionnaire hier. Les réparations du catalyseur SCR et du système d'injection se sont avérées plus complexes que prévu. Ma facture totale s'élève à 780 €, comprenant le remplacement du faisceau de câblage et de nouveaux connecteurs pour les composants d'échappement diesel. C'est plus élevé que vos coûts de réparation, mais au moins les capteurs de capacité du réservoir et les contrôles des émissions fonctionnent correctement maintenant. Le mécanicien m'a montré où l'humidité s'était infiltrée dans les connexions électriques, causant la corrosion. Cela explique pourquoi le simple fait de compléter le liquide AdBlue n'aurait rien résolu. Ils ont effectué un test complet du système après les réparations et tout a passé les contrôles des normes d'émission. Je suis assez soulagé d'avoir réglé ce problème, même si cela a été coûteux. Le véhicule démarre parfaitement maintenant sans aucun voyant d'avertissement. Je vais certainement garder un œil sur le système AdBlue et faire vérifier immédiatement tout voyant d'avertissement futur au lieu d'attendre.

(Traduit de l{lang})