WolfJag

Volvo C30 2013 émettant de la fumée noire, perte de puissance et problèmes de ralenti irrégulier

Salut tout le monde, je conduis une Volvo C30 essence 2013, avec environ 103 821 km au compteur. Dernièrement, j'ai constaté plusieurs problèmes - de la fumée noire qui sort lors de l'accélération, un voyant moteur défaillant, une perte soudaine de puissance du moteur, un fonctionnement irrégulier du moteur, des à-coups lors de l'accélération, et même des calages au ralenti. Pire, parfois la voiture ne démarre même pas. Le ralenti irrégulier secoue même parfois la voiture. Je pense que cela pourrait être un problème de contrôle du ralenti, mais je n'en suis pas sûr. Quelqu'un d'autre a-t-il connu quelque chose de similaire ? Qu'a dit votre mécanicien ? J'ai eu une mauvaise expérience avec mon dernier mécanicien et je suis un peu inquiet de répéter le passé. J'apprécierais toute aide. Salut !

(Traduit de l'Allemande)

4 commentaire(s)

Bonjour, Jacob à l'appareil. Votre situation me rappelle les problèmes que j'ai eus avec ma Volvo S60 2010. Ralenti difficile, perte de puissance, tout le tralala. Le coupable - un câble/une prise défectueux(se) sur ma valve de contrôle du ralenti. Cette valve n'est pas suffisamment reconnue. Lorsqu'elle est défectueuse, elle peut provoquer toutes sortes de désordres tels qu'un ralenti irrégulier, des problèmes de puissance et, si elle est vraiment défectueuse, votre véhicule peut même ne pas démarrer, comme c'est le cas aujourd'hui. Je ne vais pas vous raconter d'histoires - ce fut une vraie galère, surtout parce que le mécanicien a eu du mal à diagnostiquer le problème au départ et qu'il lui a fallu un peu de temps pour le comprendre. Mais une fois qu'il a trouvé le problème de la prise, la réparation n'a plus été aussi pénible. Je ne veux pas vous effrayer, mais n'attendez pas trop longtemps pour faire examiner votre véhicule. Ces choses peuvent s'aggraver si elles ne sont pas contrôlées. Alors oui, je pense que vous devriez bientôt emmener votre Volvo chez un mécanicien digne de confiance. J'espère que votre expérience sera plus agréable que la mienne. Bonne chance !

(Traduit de l'Allemande)

Yo Jacob, j'apprécie l'information. Il semblerait que nos véhicules aient le même problème. J'ai un bon mécanicien dans ma manche, je vais donc lui demander de vérifier le câble et la valve de contrôle du ralenti. Si tu veux bien partager, combien t'a coûté la réparation ? Et avez-vous rencontré d'autres problèmes depuis ? Je croise les doigts pour que ce soit plus facile à réparer. A bientôt !

(Traduit de l'Allemande)

Hey ! C'est bon d'entendre que tu as trouvé un mécanicien compétent pour s'occuper de ce travail. En ce qui me concerne, la réparation du câble/de la fiche du régulateur de ralenti m'a coûté 155 € au total. Cela en valait la peine, si vous voulez mon avis, compte tenu du désordre absolu que la pièce défectueuse causait auparavant. Depuis la réparation, le régulateur de ralenti ne fonctionne plus du tout, et je dois dire que la voiture roule comme du beurre. Pas d'à-coups à l'accélération, plus de perte de puissance, et le moteur ne cale plus au ralenti. J'aurais aimé le réparer plus tôt au lieu d'avoir à supporter tout ce drame ! En espérant que votre Volvo se remette sur les rails en un rien de temps. A la vôtre !

(Traduit de l'Allemande)

Oi Jacob ! C'est du solide. Si l'on en croit votre expérience, il semblerait que le jus vaille la peine d'être pressé après tout. Les problèmes récurrents ont commencé à me fatiguer, donc une réparation de 155€ ne semble pas si mal maintenant si elle peut m'apporter un peu de tranquillité d'esprit. Je suis content de savoir que tout s'est bien passé pour vous depuis la réparation. J'espère qu'il en sera de même pour moi. Je vais appeler mon mécanicien demain à la première heure. Je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation. Merci beaucoup pour votre aide. Merci beaucoup pour votre aide.

(Traduit de l'Allemande)

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