Vibrations au ralenti du VW Touareg : signes avant-coureurs d'une défaillance du support

Ayant travaillé sur plusieurs problèmes de support moteur VW, j'ai eu une situation similaire avec mon VW Tiguan 2011. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, de fortes vibrations et un témoin de contrôle du moteur allumé. Après inspection, l'atelier a trouvé un support moteur défectueux avec une connexion électrique défaillante. Le support de montage était intact, mais la connexion du câble au support actif posait problème. La défaillance du support moteur a causé ces symptômes exacts, des vibrations excessives surtout au ralenti. La réparation a consisté à remplacer le support défectueux et à reconnecter les composants électriques. Le coût total de ma réparation était de 95 €, bien que les prix puissent varier en fonction du support spécifique à remplacer. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Avez-vous fait lire le code du témoin de contrôle du moteur ? Y a-t-il des sons inhabituels qui accompagnent les vibrations ? Les vibrations se sont-elles progressivement aggravées ou ont-elles commencé soudainement ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide autour des zones de montage ? Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir d'autres facteurs impliqués. Le Touareg ayant une configuration moteur différente de celle de mon Tiguan, la disposition du support varie, mais le processus de réparation devrait être similaire.

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Merci pour votre réponse détaillée. Je viens de faire contrôler les codes moteur lors de ma dernière révision. J'obtiens le code de raté d'allumage P0303 et le code P0171 système trop pauvre. Les vibrations ont commencé progressivement au cours des 1000 derniers kilomètres et s'aggravent au ralenti. Aucune fuite de liquide visible autour des supports. L'usure des supports semble plus importante du côté droit, avec un mouvement significatif au démarrage. Les réparations précédentes comprennent le remplacement de la courroie de distribution à 100 000 km et les changements d'huile réguliers. Aucune autre réparation majeure du support de transmission ou du moteur n'a encore été effectuée à 126 517 km. Serait-il judicieux de remplacer tous les supports pendant qu'ils sont démontés, ou simplement de se concentrer sur celui qui est manifestement défaillant ?

(Traduit de l{lang})

D'après ces codes et symptômes, votre situation semble plus complexe qu'une simple usure du support moteur. Lorsque j'ai eu des problèmes similaires avec mon Tiguan, le code de raté d'allumage P0303 indiquait un problème au niveau du cylindre 3. Bien qu'un support moteur défectueux puisse contribuer aux problèmes de vibration, la condition pauvre et le raté d'allumage suggèrent que nous devrions examiner : 1. Les bougies d'allumage et les bobines d'allumage en premier, celles-ci étant une cause fréquente de ratés d'allumage 2. Les fuites de dépression causant la condition pauvre 3. Les performances de l'injecteur de carburant 4. La défaillance du support moteur comme problème secondaire Sur mon Tiguan, le remplacement des bobines d'allumage et des bougies d'allumage a résolu le raté d'allumage et la plupart des problèmes de vibration. Le remplacement du support en caoutchouc n'a été nécessaire que plus tard lorsque les vibrations ont persisté même après la réparation du raté d'allumage. Concernant votre question sur le support, je commencerais par réparer le raté d'allumage et la condition pauvre. Ensuite seulement, je vérifierais si la défaillance du support moteur cause toujours des problèmes. Un seul support défectueux peut solliciter les autres, mais les remplacer tous en même temps est coûteux si cela est inutile. La réparation des bobines et des bougies m'a coûté environ 280 € au total. Beaucoup moins cher que de remplacer tous les supports moteur d'un coup, ce qui dépasserait probablement 800 € avec la main-d'œuvre. Avez-vous remarqué des à-coups ou des hésitations lors de l'accélération ? Cela pourrait aider à confirmer si le raté d'allumage est le problème principal plutôt que les problèmes de support.

(Traduit de l{lang})

Depuis que j'ai créé ce fil de discussion concernant mon Touareg 2009, j'apprécie tous vos retours. Après avoir pris en compte votre réponse concernant les codes de ratés d'allumage, j'ai décidé d'adopter une approche plus systématique. J'ai fait inspecter le véhicule aujourd'hui, vous aviez raison de vérifier le système d'allumage en premier. Le technicien a trouvé deux bobines défaillantes et a recommandé de remplacer toutes les bougies d'allumage en accédant à cette zone. Les problèmes de vibrations semblent moins liés au support moteur qu'on ne le pensait initialement, bien que le support de transmission présente une certaine usure. Je prévois de m'occuper d'abord des composants d'allumage pour 280 €, comme suggéré. Si les vibrations persistent après avoir résolu les problèmes de ratés d'allumage, j'examinerai alors les problèmes de support de fixation et de support moteur. Il est plus logique financièrement de s'attaquer à un problème à la fois plutôt que de remplacer tous les supports inutilement. Concernant le fonctionnement irrégulier à l'accélération dont vous m'avez interrogé, oui, j'ai remarqué une certaine hésitation, surtout à froid, ce qui confirme le diagnostic de ratés d'allumage. Je publierai une mise à jour une fois les bobines et les bougies remplacées pour informer les autres si cela a résolu à la fois le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de vibrations.

(Traduit de l{lang})