Verrouillage de sécurité du Yukon : Réparation rapide d'un moteur mort

J'ai eu presque le même problème avec mon GMC Sierra 1998, qui semble très similaire à votre problème de système d'immobilisation. Ayant une certaine expérience de l'électronique automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de la pompe à carburant, mais il s'est avéré que le problème était lié au système antivol. Les symptômes correspondaient exactement, un démarrage bref suivi d'une extinction immédiate, ce qui est typique d'un problème de contrôle de l'allumage. L'atelier a découvert que le système d'immobilisation de la voiture ne reconnaissait pas correctement le signal de la clé, même si les fonctions à distance fonctionnaient correctement. Il a reprogrammé la clé pour qu'elle se synchronise correctement avec le système d'immobilisation. La réparation a coûté 45 euros et a duré environ une heure. Aucun remplacement de pièces n'a été nécessaire, il s'agissait uniquement d'un problème de programmation. Pour vous aider à mieux diagnostiquer votre cas particulier : Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez exactement ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Le problème se produit-il avec toutes les clés ou avec une seule ? Quand le problème a-t-il commencé ? Cela pourrait vous éviter des réparations inutiles, car les problèmes d'antidémarrage sont souvent diagnostiqués à tort comme des problèmes de carburant ou de démarreur. La solution peut être aussi simple qu'une reprogrammation de la clé, comme dans mon cas.

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Mon Yukon a 143 495 km et je viens de le faire entretenir le mois dernier. Merci de partager cela, cela me rend plus confiant quant au fait qu'il s'agit d'un défaut d'antidémarrage plutôt que d'un problème de système de carburant. Les codes d'erreur que je reçois sont P1631 et P1626, qui, d'après ce que je comprends, indiquent des problèmes de dissuasion du vol. Le voyant de sécurité clignote lorsque cela se produit. Cela a commencé il y a environ une semaine, d'abord par intermittence, mais maintenant c'est constant. Cela se produit avec les deux clés, ce qui me fait penser qu'il s'agit du système d'immobilisation lui-même plutôt que d'un simple problème de programmation de clé. Le signal de la clé semble correct pour le déverrouillage, mais il est clair qu'il y a un problème avec la communication de la commande d'allumage. Je prévois de l'apporter dans un atelier spécialisé dans les systèmes de sécurité, car cela semble au-delà des diagnostics de base. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré ces codes d'erreur spécifiques avec des symptômes similaires ?

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C'est bon d'avoir de vos nouvelles concernant votre situation Yukon. Je me souviens que lorsque ma Sierra présentait des symptômes similaires, ces codes d'erreur que vous avez mentionnés (P1631 et P1626) sont exactement ce que j'ai vu aussi. Le fait que cela se produise avec les deux clés indique clairement le système d'immobilisation plutôt que des problèmes de clés individuelles. Après que ma reprogrammation de clé ait fonctionné pendant quelques semaines, le problème est revenu. Le magasin a ensuite découvert que le module de commande de l'antidémarrage lui-même était défaillant. Ils ont dû effectuer un contournement approprié de l'antidémarrage et reprogrammer l'ensemble du système. Cela a coûté plus cher que la réparation initiale (environ 280 euros) mais l'a résolu définitivement. Étant donné que votre voyant de sécurité clignote et que les deux clés sont affectées, vous pourriez être confronté à la même cause fondamentale. Il est judicieux de l'apporter à un spécialiste des systèmes de sécurité, les magasins ordinaires sont souvent confrontés à ces problèmes électroniques spécifiques aux voitures. Curieux cependant, avez-vous remarqué si le problème s'aggrave dans certaines conditions météorologiques ? Avec ma Sierra, c'était toujours pire les matins froids avant la réparation. Cela peut aider le technicien à déterminer s'il s'agit d'un problème purement électronique ou s'il s'agit d'un problème de composant lié à la température. Je vous recommande vivement de le faire vérifier rapidement avant qu'il ne vous laisse complètement en panne. Ces symptômes ont tendance à s'aggraver progressivement avec les systèmes d'immobilisation GM de cette époque.

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Les codes P1631 et P1626 combinés au voyant de sécurité clignotant sont des confirmations vraiment utiles, au moins je sais que je m'occupe du système antivol et que je ne recherche pas de problèmes de carburant. Votre expérience avec la Sierra correspond presque exactement à ma situation. Le problème semble en effet pire le matin, maintenant que vous le mentionnez. L'après-midi, il a un peu plus de chances de démarrer, bien que toujours peu fiable. Je vais faire vérifier le système d'immobilisation par des spécialistes la semaine prochaine, j'ai pris rendez-vous après avoir lu votre expérience avec le module de commande défaillant. Je suis préparé à la possibilité d'avoir besoin d'un contournement complet de l'antidémarrage si la reprogrammation ne résout pas le problème. Mieux vaut dépenser les 280 euros et le résoudre correctement que de continuer à avoir des problèmes de démarrage. Je ne veux vraiment pas me retrouver bloqué quelque part lorsque le système tombe en panne complètement. Merci pour les informations détaillées sur votre expérience de réparation, cela m'a donné une image beaucoup plus claire de ce à quoi m'attendre et m'a aidé à confirmer que je suis sur la bonne voie avec le diagnostic du système de sécurité plutôt que de chercher des problèmes d'alimentation en carburant.

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