Vanne de purge du VW Touran causant des calages et un ralenti irrégulier

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 2016 et je peux partager mon expérience avec le voyant de contrôle du moteur et les problèmes du système d'émission. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures VAG et de leur entretien. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : ralenti irrégulier et calage, surtout avec peu de carburant. Mon atelier l'a diagnostiqué comme étant des tuyaux obstrués dans le système EVAP plutôt que simplement la valve de purge. Le système de ventilation du réservoir s'encrasse avec le temps, ce qui restreint le flux correct de vapeur de carburant. Le processus de diagnostic complet comprenait : un test de pression du système EVAP, une vérification de toutes les conduites de dépression pour détecter les fuites, un test du fonctionnement de la valve de purge, une inspection de l'état du canister à charbon actif. Le coût total de la réparation était de 175 €, ce qui couvrait le nettoyage des tuyaux et le test du système pour garantir un fonctionnement correct. Le fonctionnement irrégulier a complètement disparu après la réparation. Pour vous aider à résoudre votre cas spécifique, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Touran, le type de carburant que vous utilisez généralement, si vous remarquez une odeur de carburant, si le voyant de contrôle du moteur est fixe ou clignotant. Ces détails permettraient de déterminer si vous avez affaire à la même cause première ou à des problèmes potentiellement différents du système d'émission.

(Traduit de l'Anglaise)

Après l'avoir emmené à l'atelier la semaine dernière (109036 km), je peux confirmer que le problème était lié à un capteur de pression défectueux dans le système EVAP. Les problèmes de ralenti instable et de calage ont commencé à apparaître de manière intermittente, notamment lorsque le réservoir de carburant était presque vide, mais les mécaniciens ont constaté que le capteur envoyait des lectures incorrectes à l'ECU. Le diagnostic a montré que la valve de purge fonctionnait correctement, mais que le capteur défectueux provoquait un fonctionnement erratique du système. La réparation totale s'est élevée à 220 €, diagnostic compris. Le témoin de vérification du moteur est resté éteint depuis la réparation et la voiture fonctionne à nouveau correctement. Assurez-vous que votre atelier effectue un test complet du système EVAP plutôt que de simplement remplacer des pièces. Un diagnostic approprié peut faire gagner du temps et de l'argent en identifiant le problème exact.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant la réparation de votre Touran. Il est intéressant de constater à quel point nos problèmes de système d'émission étaient similaires, alors que la cause profonde était différente. Sur ma Golf, les durites EVAP bouchées étaient les coupables, tandis que votre cas impliquait le capteur de pression. De par le fonctionnement de ces systèmes de ventilation de réservoir, plusieurs composants peuvent causer des symptômes similaires. Lorsque mon témoin de moteur s'est allumé pour la première fois, j'ai également suspecté le capteur, mais j'ai été surpris de constater que c'était en fait les durites bouchées qui causaient des lectures incorrectes. Depuis la réparation, j'ai pris l'habitude d'éviter de faire fonctionner le réservoir de carburant trop bas, car cela semble mettre une pression supplémentaire sur les composants du système EVAP. Avez-vous remarqué une différence dans le fonctionnement de votre voiture maintenant avec différents niveaux de carburant ? Un conseil qui a fonctionné pour moi : l'utilisation de carburant de haute qualité semble réduire l'accumulation de dépôts dans le système d'émission. Après 30 000 km depuis ma réparation, je n'ai eu aucun problème récurrent avec le témoin de moteur ou un ralenti irrégulier. C'est bien d'entendre que votre voiture fonctionne à nouveau correctement. Ces approches privilégiant le diagnostic permettent certainement d'économiser de l'argent par rapport au simple remplacement de pièces au hasard.

(Traduit de l'Anglaise)

Merci de votre suivi concernant le problème de système EVAP de mon Touran. Vous avez raison quant aux similitudes entre nos problèmes, bien que le vôtre se soit avéré être des conduites obstruées tandis que le mien était le capteur de pression. Depuis la réparation, j'ai remarqué que la voiture roule constamment bien quel que soit le niveau de carburant. Auparavant, elle avait plus de difficultés lorsque le réservoir descendait en dessous du quart. Le système d'émission semble fonctionner comme prévu maintenant que le capteur fournit des lectures précises à l'ECU. J'apprécie l'astuce concernant la qualité du carburant. Le mécanicien a mentionné la même chose, à savoir que le carburant premium peut aider à prévenir l'accumulation de dépôts dans les composants du système EVAP. Je suis passé à un carburant de qualité supérieure et je prévois de maintenir au moins un quart de réservoir pour réduire la sollicitation du système. Les 220 € dépensés pour un diagnostic et une réparation appropriés en valaient la peine plutôt que de deviner et de remplacer des pièces. Pour toute autre personne confrontée à des problèmes similaires de voyant de contrôle du moteur et de ralenti irrégulier, faire tester le système EVAP complet est la meilleure solution. Mon cas spécifique montre que même lorsque les symptômes indiquent un composant, comme la valve de purge, le problème réel peut être une partie différente du système d'émission.

(Traduit de l'Anglaise)