Système de lave-glace VW Arteon en panne malgré le réservoir plein

J'ai eu exactement la même panne sur ma VW Passat 2015 l'hiver dernier. Le système de pompe a complètement cessé de pulvériser le liquide lave-glace, malgré un réservoir plein. Après inspection, le problème s'est avéré être une combinaison de problèmes. Le tuyau principal présentait une fuite près du point de connexion, et le relais de la pompe était corrodé en raison de l'intrusion d'humidité. Le système de lave-phares au xénon a également été affecté car il partage la même pompe. La réparation comprenait : Remplacement complet de la pompe de liquide lave-glace, Installation d'un nouveau tuyau, Remplacement du relais, Test de pression du système. Il s'agissait d'une réparation modérée qui a duré environ 2 heures. La panne est assez courante sur les modèles VW de cette génération. Il vaut la peine de vérifier le fusible en premier, mais s'il a l'air bon, c'est probablement la pompe ou la connexion du relais qui est à l'origine du problème. Il est important de résoudre ce problème rapidement, car un système de lave-glace défectueux peut entraîner des problèmes de visibilité et des dommages potentiels au système de nettoyage des phares, en particulier sur les modèles équipés de phares au xénon.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec la panne du système de lave-glace. J'ai fait réparer cela sur mon Arteon l'été dernier avec des symptômes similaires, pas de jet malgré le réservoir plein et le nettoyage des phares non fonctionnel. Le problème est revenu jusqu'à ce qu'ils trouvent une minuscule fuite au point de connexion. Votre réparation a-t-elle bien tenu depuis ? Il serait bon de savoir si d'autres problèmes sont apparus et quel a été le coût total de la réparation, car j'ai besoin de budgétiser cette réparation.

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La réparation a été entièrement fiable depuis qu'elle a été correctement effectuée. Après avoir trouvé la connexion de câble défectueuse à la pompe et remplacé le relais corrodé, le lave-phare et le système de nettoyage des phares fonctionnent parfaitement. Aucun message d'erreur ou fuite n'est apparu dans le système. Le coût total de la réparation s'est élevé à 165 €, ce qui couvrait les travaux électriques et les pièces de rechange. Une bien meilleure valeur que de réparer à plusieurs reprises des solutions temporaires. Les fonctions de nettoyage des phares LED et xénon fonctionnent désormais correctement sans aucune erreur système. Rétrospectivement, la clé a été de trouver un technicien qui a diagnostiqué minutieusement la panne électrique plutôt que de simplement supposer qu'il s'agissait d'un simple problème de fuite. Assurez-vous qu'il vérifie les connexions de la pompe et le relais lorsque vous l'apportez, car ce sont des points de défaillance courants dans ces systèmes de lave-phares.

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Finalement, j'ai fait réparer le système de lave-glace hier grâce à vos conseils. Le mécanicien a trouvé exactement ce que vous aviez mentionné, une connexion de tuyau endommagée et un relais de pompe défectueux. Le coût de la réparation était de 180 €, ce qui semblait raisonnable compte tenu du travail effectué. Le technicien a d'abord effectué un contrôle complet du système électrique, ce qui a permis de gagner du temps pour identifier le véritable problème. Il a remplacé la pompe principale et le relais corrodé, et a également réparé une petite fuite dans le tuyau de liquide lave-glace près du système de nettoyage des phares. Les lave-phares au xénon fonctionnent à nouveau parfaitement, et le jet de lave-glace est puissant et régulier. Plus aucun message d'avertissement système sur le tableau de bord. Je suis vraiment content d'avoir insisté pour un diagnostic complet au lieu d'accepter une autre réparation rapide qui n'aurait pas duré.

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