Symptômes et solutions des pannes du capteur de pression absolue du collecteur (MAP) sur VW Passat

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf Hybrid 2016 l'année dernière. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de l'entretien des véhicules hybrides, les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement des problèmes de capteur de pression de collecteur ou des fuites de dépression. Initialement, je pensais que c'était juste le capteur MAP, mais l'atelier a découvert une fuite de dépression importante dans le collecteur d'admission qui causait des lectures de pression erratiques. Les problèmes de performance du moteur et la consommation de carburant accrue correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Le processus de diagnostic comprenait : 1. Analyse électronique complète 2. Test de fumée pour vérifier l'intégrité du système d'admission 3. Test des signaux du capteur MAP dans diverses conditions de fonctionnement 4. Test de pression du collecteur d'admission Après avoir trouvé la fuite de dépression, ils ont remplacé à la fois les composants défectueux et le capteur MAP, car il fonctionnait sous contrainte. La réparation totale s'est élevée à 235 € pièces et main-d'œuvre incluses. Une question rapide, avez-vous remarqué un ralenti irrégulier ou des sifflements provenant du compartiment moteur ? Cela pourrait aider à confirmer si votre problème est lié au capteur ou éventuellement à une fuite de dépression comme la mienne. Il serait utile de savoir : Kilométrage actuel, Travaux d'entretien récents, Si les symptômes sont apparus progressivement ou soudainement, S'il existe des conditions de conduite spécifiques lorsque les problèmes s'aggravent Ces informations permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai rencontré avec ma Golf.

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Merci pour la suggestion de diagnostic détaillée. Ma dernière révision remonte à 2 mois sans aucun problème signalé. Les symptômes sont apparus soudainement la semaine dernière pendant une conduite sur autoroute. Le sifflement que vous avez mentionné est bien présent, surtout lors de l'accélération. Il a commencé en même temps que les problèmes de performance. Le problème semble pire lors des démarrages à froid et des montées. J'ai également remarqué que le moteur tourne maintenant brutalement au ralenti, ce qui n'était pas le cas auparavant. L'outil de diagnostic affiche le code P0106, ce qui renforce la théorie d'une défaillance du capteur de pression absolue (MAP). Je vais faire faire un test de fumée pour vérifier les fuites de dépression avant de remplacer des pièces.

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Merci pour les détails supplémentaires. Le sifflement combiné au code P0106 et au ralenti irrégulier correspond parfaitement à mon expérience avec ma Golf. L'apparition soudaine pendant la conduite sur autoroute est particulièrement révélatrice, c'est exactement comme ça que mes problèmes ont commencé. Le problème de capteur de pression de collecteur d'admission dans nos hybrides VW est souvent lié à l'intégrité du système de dépression. Lorsque les lectures de mon capteur de pression absolue (MAP) sont devenues erratiques, le calculateur moteur a réduit la puissance en mesure de protection, créant cette sensation de lenteur lors de l'accélération. Un point crucial concernant le sifflement, dans mon cas, il provenait d'une fissure capillaire dans le collecteur d'admission près du support du capteur. Les problèmes de démarrage à froid sont typiques des problèmes de capteur de collecteur d'admission car le système de gestion du moteur dépend fortement de lectures de pression précises pendant le réchauffement. Le test de fumée a révélé toute l'étendue de mes problèmes de fuite de dépression. Étant donné que vos symptômes ressemblent tellement aux miens, je recommande fortement de faire vérifier tout le système d'admission. Ma réparation a nécessité : Nouveau capteur MAP, remplacement du joint du collecteur d'admission, inspection des durites de dépression. L'investissement dans un diagnostic approfondi a permis d'économiser de l'argent à long terme en traitant à la fois le capteur et les problèmes de dépression sous-jacents en même temps. Le temps de réparation total a été d'environ 4 heures. Continuez à surveiller les performances du moteur lors des démarrages à froid, ces données aident les techniciens à déterminer si le problème provient d'un dysfonctionnement du capteur ou de fuites de dépression affectant les lectures du capteur.

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J'apprécie toutes les informations concernant les problèmes de capteur MAP et de système de dépression. Les similitudes entre votre expérience avec la Golf et ma situation avec la Passat sont vraiment utiles. Suite à vos retours, je vais leur demander de faire un contrôle complet de tout le système d'admission, et pas seulement du capteur de pression du collecteur lui-même. Mon kilométrage est actuellement de 95 000 km, et étant donné l’apparition soudaine pendant la conduite sur autoroute ainsi que le sifflement, je suspecte que je pourrais avoir la même combinaison de problèmes que vous. Les problèmes de performance du moteur lors des démarrages à froid et des montées sont exactement identiques à votre expérience. J'ai pris rendez-vous pour un diagnostic demain matin. Je leur demanderai de faire le test de fumée et un test de pression complet du collecteur d'admission, comme vous l'avez suggéré. Le ralenti irrégulier et le sifflement lors de l'accélération indiquent clairement une fuite de dépression potentielle en plus des problèmes de capteur. Le devis que j'ai reçu est d'environ 280 € pour un diagnostic complet et un éventuel remplacement du capteur, ce qui semble raisonnable par rapport à vos coûts de réparation. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai le diagnostic final et le résultat de la réparation. J'espère vraiment que cela ne nécessitera pas de travaux importants sur le collecteur, mais au moins je sais à quoi m'attendre grâce à votre expérience.

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