Symptômes de la soupape DISA de la BMW M4 : Coût des réparations : réalité

J'ai eu les mêmes symptômes avec ma BMW M440i 2020 l'été dernier. La soupape DISA était définitivement grillée, les mêmes problèmes que vous décrivez avec perte de puissance, CEL et fonctionnement irrégulier. Je l'ai fait vérifier dans mon garage habituel et ils ont confirmé que toute l'unité DISA était défaillante. Ils m'ont montré le volet cassé et les composants usés à l'intérieur de l'unité. Ce n'était pas seulement la soupape, l'ensemble avait besoin d'être remplacé. Je l'ai fait réparer tout de suite car ces symptômes s'aggravent généralement et peuvent potentiellement endommager d'autres composants du moteur s'ils ne sont pas contrôlés. La réparation a pris environ 3 à 4 heures. Pendant qu'ils y étaient, ils ont également nettoyé le collecteur d'admission, qui avait une accumulation de carbone. Je recommande vivement de le faire vérifier bientôt, ce n'est pas quelque chose que vous voulez reporter car cela affecte les performances et l'efficacité du moteur. Assurez-vous simplement que quiconque travaille dessus utilise des pièces d'origine BMW. L'unité DISA n'est pas quelque chose sur lequel vous voulez faire des économies avec des alternatives de rechange.

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Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! Cela m'aide vraiment car je suis confronté exactement aux mêmes problèmes. Les symptômes que vous avez mentionnés correspondent parfaitement aux miens. Cela me rassure de savoir que je ne suis pas seul avec ce mal de tête de valve DISA. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour l'ensemble du travail de réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Merci encore pour la réponse détaillée, en particulier sur l'utilisation de pièces d'origine BMW, c'est vraiment bon à savoir.

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Bonjour à tous ! Je suis heureux d'avoir pu vous aider avec ma réponse précédente. Oui, j'ai fait réparer la soupape DISA et le remplacement complet de l'unité m'a coûté 280 €. Honnêtement, c'est le meilleur investissement que j'ai fait pour la voiture ! Le moteur tourne comme un rêve depuis, plus de chutes de puissance, de ralenti irrégulier ou de tout autre symptôme ennuyeux. C'est incroyable la différence qu'un seul composant peut faire. Ma M440i ronronne comme un chaton maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème depuis la réparation. Le garage a fait un travail correct avec les pièces d'origine BMW, et vous pouvez vraiment sentir la différence dans la façon dont le moteur réagit. Croyez-moi, une fois que vous aurez réglé le problème, vous vous demanderez pourquoi vous ne l'avez pas fait plus tôt. Assurez-vous simplement que la personne qui fait le travail sait ce qu'elle fait avec les BMW. Et restez absolument fidèle aux pièces d'origine, cela vaut chaque centime. Tenez-nous au courant de l'évolution de votre réparation !

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Merci beaucoup pour vos commentaires ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien hier. Vous aviez raison sur toute la ligne, il s'est avéré que ma valve DISA était complètement foutue. J'ai trouvé un très bon spécialiste BMW qui l'a diagnostiquée immédiatement. La réparation a coûté un peu plus cher, 350 €, mais ils ont fait un travail minutieux. Quelle différence cela a fait ! Il n'y a plus de voyant "check engine", le ralenti est à nouveau régulier et la puissance est revenue à la normale. Ils m'ont également montré l'ancienne valve, qui était en mauvais état. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour la faire réparer. J'apprécie votre aide et vos conseils sur le fait de s'en tenir aux pièces d'origine. Le mécanicien m'a dit la même chose, et vu comme elle fonctionne bien maintenant, je comprends pourquoi. Merci encore de m'avoir aidé à résoudre ce problème !

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