Suzuki Splash Trans Failure : Grincement et mode d'urgence

Ayant rencontré des symptômes presque identiques sur ma Suzuki Swift diesel 2005, je peux confirmer qu'il s'agit d'un problème de refroidissement de la transmission. Le liquide de refroidissement du radiateur joue un rôle crucial dans le maintien de la température du liquide de transmission, et lorsque le système de refroidissement est défaillant, il provoque exactement les mêmes symptômes. Dans mon cas, le ventilateur de refroidissement ne fonctionnait pas correctement et les conduites du refroidisseur de la transmission présentaient une légère fuite de liquide de refroidissement à l'endroit où elles sont reliées au radiateur. Cela a provoqué une surchauffe de la transmission et un passage en mode "limp". Le voyant "check engine" s'est allumé parce que le module de commande de la transmission a détecté la surchauffe. Un test de détection des fuites a révélé l'emplacement exact de la fuite de liquide de refroidissement. La réparation a nécessité Le remplacement des conduites du refroidisseur de la transmission, l'installation d'un nouveau ventilateur de refroidissement, le rinçage du liquide de transmission, le remplacement du liquide de refroidissement du radiateur Il s'agissait en effet d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager définitivement la transmission. Le mécanicien m'a montré comment les anciennes conduites du refroidisseur s'étaient corrodées de l'intérieur, un problème courant à ce kilométrage. Les symptômes que vous décrivez correspondent étroitement à ce scénario, en particulier l'enclenchement du mode d'urgence et les bruits de grincement. Il serait judicieux de demander un second avis à un spécialiste de la transmission, en lui demandant notamment de tester le système de refroidissement sous pression et d'inspecter les conduites du refroidisseur de la transmission.

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Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes de transmission de votre Swift. Cela ressemble vraiment à ce que je vis avec ma Splash. L'explication de la fuite de liquide de refroidissement est logique compte tenu des symptômes. Vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation complète dans votre cas ? Par ailleurs, la transmission vous a-t-elle causé d'autres problèmes depuis la réparation de ces composants du système de refroidissement ? Le ventilateur de refroidissement de ma voiture semble un peu bruyant, ce qui pourrait également être une partie du problème. Je vais la faire vérifier cette semaine et je demanderai spécifiquement à ce qu'on teste la pression des conduites de refroidissement de la boîte de vitesses.

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La réparation du système de refroidissement de ma Swift a complètement résolu les problèmes de transmission. Depuis la réparation du capteur de pression d'huile du radiateur défectueux et de ses connexions de câble pour 95€, la transmission fonctionne parfaitement. Les bruits de grincement et les problèmes de patinage ont disparu immédiatement après la réparation. Avec le recul, le mécanicien a expliqué que le capteur défectueux provoquait des lectures incorrectes, faisant croire au module de contrôle de la transmission qu'il y avait surchauffe. Cela déclenchait inutilement le mode d'urgence. La réparation s'est avérée beaucoup plus simple que prévu, sans fuite de liquide de refroidissement ni problème de refroidissement de la boîte de vitesses. Votre ventilateur de refroidissement bruyant mérite toutefois d'être inspecté. Un ventilateur défectueux peut entraîner des problèmes de surchauffe de la voiture, même si le reste du système de refroidissement est en bon état. Il est judicieux de procéder à un test de pression afin d'exclure toute fuite de liquide de refroidissement dans les conduites du refroidisseur de la boîte de vitesses. Depuis la réparation, la boîte de vitesses fonctionne parfaitement pendant les six derniers mois. Il n'y a plus de voyants d'avertissement ni d'épisodes de mode d'urgence. Si vos symptômes sont similaires, j'espère que la réparation sera relativement simple.

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Suite à mes précédents soucis de transmission, j'ai emmené la voiture chez un autre mécanicien cette semaine, comme cela m'avait été suggéré. Il a effectué un diagnostic complet, y compris un test de pression du système de refroidissement. Il s'est avéré que les conduites du refroidisseur de la transmission avaient développé de petites fissures près des points de connexion du radiateur, permettant au liquide de refroidissement de fuir lorsqu'il était sous pression. Le montant total de la réparation s'est élevé à 580 €, ce qui comprenait : Nouvelles conduites de refroidissement de la transmission, rinçage du système de refroidissement, nouveau liquide de transmission, remplacement du ventilateur de refroidissement bruyant. Après quelques jours de conduite, la transmission passe à nouveau les vitesses en douceur, sans grincement ni problème de mode d'urgence. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et le système de refroidissement maintient une pression correcte. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu de remplacer toute la transmission comme le premier atelier l'avait suggéré. Le mécanicien m'a montré les vieilles conduites de refroidissement corrodées et m'a expliqué qu'il s'agissait d'un point de défaillance courant sur ces modèles à un kilométrage élevé. Il a recommandé de vérifier chaque année la pression du système de refroidissement afin de détecter rapidement toute fuite potentielle. La voiture fonctionne comme une neuve maintenant, et cela vaut vraiment la peine d'investir pour la réparer correctement.

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