Subaru Turbo Failure Symptoms & Diagnosis Guide (en anglais)

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma Subaru Justy diesel 2008 la saison dernière. L'actionneur de contrôle de suralimentation était défaillant, ce qui entraînait une pression irrégulière et de mauvaises performances du moteur. Un diagnostic approprié a révélé que la valve de l'actionneur était bloquée, empêchant une régulation correcte de la pression de suralimentation. Les principaux signes correspondant à votre cas : Sifflement à l'accélération, perte de puissance, augmentation de la consommation de carburant, ralenti irrégulier et calage, témoin de contrôle du moteur Les relevés du capteur de pression étaient incohérents, confirmant la défaillance de l'actionneur du turbo. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate car il peut entraîner une panne complète du turbo s'il n'est pas traité. Points clés pour la réparation : Faites d'abord lire les codes d'erreur, demandez des relevés de pression à différents régimes, demandez une inspection du mouvement de l'actionneur, faites vérifier les fuites de suralimentation, assurez-vous qu'ils testent le fonctionnement de la soupape de décharge La réparation nécessite la dépose du turbo pour accéder à l'actionneur. Un diagnostic complet doit inclure la vérification de tous les composants de contrôle de suralimentation et des conduites de dépression. Il ne s'agit pas d'un travail pour des mécaniciens inexpérimentés, car un calibrage correct est crucial après le remplacement. Il est fortement recommandé de faire vérifier ce point rapidement, car continuer à rouler avec une commande de suralimentation défectueuse peut endommager d'autres composants du moteur.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma voiture a fini par présenter des symptômes presque identiques. Je l'ai fait réparer il y a environ 2 mois après avoir trouvé des fuites de suralimentation autour du boîtier du turbocompresseur et une valve d'actionnement défectueuse. La réparation du système turbo a complètement résolu les problèmes de puissance et de pression de suralimentation erratique. Je ne sais pas si vous pouvez me dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes connexes depuis la réparation ?

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Je viens de recevoir votre message concernant les frais de réparation. Je suis content que vous ayez réussi à régler le problème, ces problèmes de système turbo peuvent être délicats. Dans mon cas, le problème principal s'est avéré être la valve de dérivation électrique qui causait une pression de suralimentation irrégulière. La réparation totale s'est élevée à 250€, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis que le défaut de l'actionneur de pression de suralimentation a été réparé, le turbocompresseur fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de problèmes de puissance, de bruits bizarres ou de voyants de contrôle moteur. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Cela fait environ 8 mois maintenant et tout fonctionne toujours comme il se doit. La réparation de l'actionneur de turbo a vraiment fait une énorme différence, la réponse du moteur est beaucoup plus douce et le contrôle de la suralimentation est cohérent sur toutes les plages de régime. Le bon fonctionnement du système turbo est essentiel pour ces moteurs diesel.

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Après avoir lu ces réponses, j'ai emmené ma voiture chez un nouveau mécanicien spécialisé dans les systèmes turbo. Les tests de diagnostic ont confirmé la présence d'une soupape de décharge défectueuse et d'une fuite de suralimentation. Le coût total de la réparation s'est élevé à 280€ pour les pièces et la main d'œuvre, un peu plus que prévu mais cela en valait la peine pour que ce soit fait correctement. Le mécanicien m'a montré les composants usés de l'actionneur et m'a expliqué le fonctionnement du système de contrôle de la suralimentation. Il a également testé sous pression l'ensemble du turbo pour vérifier s'il n'y avait pas d'autres problèmes potentiels. J'ai vraiment apprécié l'approche minutieuse par rapport à mes expériences précédentes. Le moteur fonctionne très bien depuis deux mois, il n'y a plus de sifflements ni de perte de puissance. L'économie de carburant est revenue à la normale et le moteur tourne à nouveau au ralenti. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité de faire vérifier rapidement les problèmes de turbo par quelqu'un qui sait ce qu'il fait.

(Traduit de l{lang})