Subaru Blower Motor Dead After HVAC Service Visit (Moteur de soufflerie de Subaru mort après une visite d'entretien)

J'ai eu un problème similaire avec ma Subaru Impreza 2006. La panne complète du moteur de soufflerie juste après une intervention CVC indique souvent un câblage débranché ou un capteur de qualité de l'air endommagé lors de la réparation précédente. Dans mon cas, le technicien a constaté que la fiche du connecteur principal du moteur de soufflerie s'était détachée lors de l'entretien CVC précédent. Le faisceau de câbles était légèrement endommagé à l'endroit où il se connecte à la résistance du moteur de soufflerie. Ces composants sont situés derrière la boîte à gants et peuvent être accidentellement déconnectés lors d'autres réparations. La fonction de recirculation automatique a également cessé de fonctionner, ce qui était dû au débranchement du capteur de climatisation. Ce phénomène est assez fréquent lorsqu'on travaille dans cet espace exigu sous le tableau de bord. La réparation a nécessité de reconnecter les fiches déconnectées et de remplacer une partie du faisceau de câbles endommagé. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème mécanique grave, il est important de le résoudre rapidement afin d'éviter tout court-circuit susceptible d'endommager le module de commande CVC. Il est conseillé de vérifier d'abord les fusibles de base, mais compte tenu du temps écoulé depuis l'entretien récent, il est probable que le problème soit dû à des connexions défectueuses lors de cette intervention. Un technicien qualifié devrait pouvoir diagnostiquer ce problème rapidement avec un équipement de test approprié.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. La mienne s'est avérée être un problème similaire avec des connexions desserrées après des travaux de chauffage, de ventilation et de climatisation. Le technicien a découvert que le capteur d'air de l'habitacle était déconnecté et que le câblage du moteur de la soufflerie était légèrement pincé, ce qui provoquait un fonctionnement intermittent. Par curiosité, vous souvenez-vous du coût approximatif de la réparation dans votre cas ? Par ailleurs, votre moteur de soufflerie et votre système de capteur de qualité de l'air ont-ils fonctionné correctement depuis la réparation ?

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La réparation a été relativement simple et a coûté 95 € pour réparer les connexions de câbles endommagées. Depuis la réparation du système de climatisation automatique, tous les composants, y compris le moteur de soufflerie et le capteur d'air de l'habitacle, fonctionnent parfaitement. La fonction de recirculation automatique réagit désormais correctement aux changements de qualité de l'air, et le système de capteurs HVAC maintient un contrôle correct de la température de l'habitacle. Rétrospectivement, cela valait vraiment la peine de faire diagnostiquer et réparer correctement le problème plutôt que d'essayer des solutions temporaires. Les connexions délicates du système de climatisation doivent être manipulées avec soin lors de toute intervention sur le système de chauffage, de ventilation et de climatisation. Lorsque les prises et le câblage sont correctement fixés, ces systèmes sont en fait très fiables.

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Je suis retourné à l'atelier la semaine dernière et ils ont trouvé le problème rapidement. Le mécanicien a remarqué que le câblage était desserré derrière la boîte à gants, là où il avait travaillé précédemment. Le capteur de qualité de l'air était complètement déconnecté et un fil du moteur de la soufflerie avait été pincé lors de la réparation précédente. Le coût total de la réparation des connexions et du test du système HVAC s'est élevé à 120 €. La recirculation automatique et le moteur de soufflerie fonctionnent maintenant parfaitement. L'habitacle reste à la bonne température et le capteur réagit correctement aux changements de qualité de l'air. Heureusement que j'ai pris les choses en main rapidement, car le mécanicien a indiqué que le câblage endommagé aurait pu causer de plus gros problèmes avec le module de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation s'il n'avait pas été réparé. J'en ai tiré la leçon qu'il faut revérifier les connexions après toute intervention dans ce domaine. Je viens de terminer ma révision de 1000 km depuis la réparation et tout fonctionne toujours bien. Cela vaut vraiment la peine de le faire diagnostiquer correctement plutôt que de vivre avec un système de climatisation en panne.

(Traduit de l{lang})