SQ8 Riche en carburant, signes clés d'une défaillance du système d'alimentation en carburant

J'ai eu des symptômes presque identiques avec ma S7 (2017) l'été dernier. Le problème principal s'est avéré être de multiples injecteurs de carburant défectueux affectant le rapport air-carburant. Les symptômes correspondaient exactement, mauvaise économie de carburant, ralenti irrégulier, puissance réduite, et le voyant check engine était constamment allumé. Les injecteurs restaient ouverts, déversant un excès de carburant dans les cylindres. Le moteur tournait alors en mode riche, ce qui entraînait une mauvaise combustion et une sensation de secousses à l'accélération. La réparation a consisté à remplacer tous les injecteurs concernés et à nettoyer le système d'alimentation en carburant. Il s'agit d'un problème grave, car des injecteurs défectueux peuvent causer des dommages internes au moteur s'ils ne sont pas contrôlés, entraîner une défaillance du convertisseur catalytique, créer des conditions de conduite dangereuses en raison d'une perte de puissance : Analyse diagnostique par ordinateur, test de pression du carburant, inspection des bougies d'allumage (elles étaient noires et encrassées par l'excès de carburant), test de chaque injecteur individuellement. Il serait bon de vérifier également le filtre à air, car un filtre bouché peut contribuer à des symptômes similaires, mais étant donné les symptômes décrits, les injecteurs sont probablement le principal problème. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement, car un moteur trop riche peut entraîner des problèmes supplémentaires au fil du temps.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le S7. J'ai eu à peu près la même chose avec ma SQ8. Il s'est avéré que le collecteur d'admission était fissuré, causant à la fois des problèmes de pression et de rapport air-carburant. Les symptômes étaient les mêmes, un fonctionnement irrégulier, des alertes de vérification du moteur et une économie de carburant épouvantable. L'atelier a confirmé que le mélange était trop riche. Vous souvenez-vous du coût de la réparation de vos injecteurs ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes depuis la réparation. Je demande juste car je n'ai eu aucun problème après ma réparation, mais c'est toujours bon de savoir à quoi il faut faire attention avec ces moteurs.

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Merci d'avoir posé la question du suivi. La réparation des injecteurs de ma S7 a coûté 515 euros au total, pièces et main d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu le problème de mélange riche, et le moteur fonctionne parfaitement depuis lors. Après avoir remplacé les injecteurs défectueux, j'ai constaté des améliorations immédiates : La consommation de carburant est revenue à la normale, la puissance du moteur a été entièrement rétablie, les irrégularités de fonctionnement ont complètement disparu, le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Les relevés du capteur d'oxygène ont confirmé que le moteur ne fonctionnait plus avec un mélange riche. Les bougies d'allumage sont restées propres lors de l'inspection suivante, ce qui montre que le mélange de carburant était correctement équilibré. Mon mécanicien a testé minutieusement chaque nouvel injecteur pour s'assurer que la pulvérisation et le calage étaient corrects. Cela fait maintenant plus de 8 mois qu'aucun problème n'est survenu. Le convertisseur catalytique a également survécu à l'épreuve puisque nous avons détecté le problème relativement rapidement. Veillez à garder un œil sur votre consommation de carburant, c'est généralement le premier signe que quelque chose ne va pas dans le système d'alimentation.

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Merci pour vos commentaires. Je voulais juste partager la façon dont ma réparation s'est déroulée au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires. J'ai fait appel à un nouvel atelier cette fois-ci après avoir lu attentivement les commentaires. La réparation du collecteur d'admission fissuré a coûté 780 euros avec les pièces et la main d'œuvre. Le mécanicien m'a montré la fissure, qui était assez évidente une fois qu'ils y sont entrés. Ils ont également nettoyé tout le système d'admission pendant qu'ils s'en occupaient. La différence après la réparation a été fulgurante : Le témoin de contrôle du moteur s'est immédiatement éteint, l'économie de carburant est revenue à la normale, il n'y a plus eu d'à-coups à l'accélération, la puissance du moteur a été entièrement rétablie Les relevés de la sonde à oxygène ont confirmé que tout fonctionnait correctement. Cela fait environ 3 mois maintenant sans aucun problème. Le mécanicien m'a dit que le fait de rouler avec un mélange riche aurait pu endommager le convertisseur catalytique si rien n'avait été fait. Si quelqu'un d'autre présente ces symptômes, il faut absolument le faire vérifier le plus tôt possible. La réparation n'était pas bon marché, mais cela en valait la peine pour éviter des problèmes plus coûteux à l'avenir.

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