SQ7 : des symptômes liés au pack bobine conduisent à un décrochage dangereux

J'ai eu un problème similaire avec ma S6 4.0 TFSI l'année dernière, ces moteurs sont assez similaires. Avec un peu d'expérience sur les moteurs VAG, j'ai tout de suite reconnu les signes classiques d'un problème de système d'allumage. Le voyant "check engine", le ralenti irrégulier et les secousses à l'accélération correspondaient exactement à ma situation. Le diagnostic du véhicule a révélé qu'il s'agissait effectivement d'un problème de connexion de câble au niveau du faisceau et de la bobine, ce qui peut provoquer des ratés intermittents et tous les symptômes que vous avez décrits. La réparation a duré environ 2 heures et a coûté 95 euros pour la main-d'œuvre et les pièces. L'atelier a trouvé un fil endommagé dans le connecteur qui provoquait un mauvais contact. Il a remplacé l'ensemble de la connexion pour éviter tout problème ultérieur. Après la réparation, le moteur a de nouveau fonctionné de manière parfaitement fluide, sans calage ni à-coups. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous indiquer Le kilométrage actuel de votre SQ7, Quand les symptômes sont apparus pour la première fois, Si le voyant check engine est fixe ou clignotant, Si vous remarquez les symptômes plus lors des démarrages à froid Ces détails aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème de bougie d'allumage et de connexion du pack de bobines que celui que j'ai rencontré. Compte tenu des similitudes entre nos moteurs, il pourrait bien s'agir de la même cause première.

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Les symptômes sont apparus pour la première fois à 174477 KM dans des conditions de conduite normales. Le voyant "check engine" s'est mis à clignoter par intermittence, en particulier en cas d'hésitation du moteur. Après vérification avec l'OBD, il y a eu des ratés d'allumage dans plusieurs cylindres. Ma voiture a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois pour un entretien régulier, mais aucune intervention sur la bobine d'allumage ou la bougie d'allumage n'a été effectuée. Merci d'avoir partagé votre expérience sur le problème de connexion du câble. Les symptômes semblent très similaires. Je vais le faire vérifier avant mon rendez-vous de garantie la semaine prochaine. J'espère qu'il s'agira d'une réparation simple, comme dans votre cas. Vos ratés se sont-ils également manifestés sur plusieurs cylindres ? Et avez-vous dû faire remplacer tous les connecteurs ou seulement celui qui était endommagé ?

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Merci pour les détails supplémentaires concernant les ratés d'allumage. Dans mon cas, les diagnostics du véhicule ont d'abord montré des ratés d'allumage dans plusieurs cylindres, ce qui était logique étant donné le problème de connexion du faisceau qui affectait l'ensemble du système d'allumage. L'atelier a en fait recommandé de remplacer tous les connecteurs de la bobine d'allumage car ils montraient des signes d'usure. Compte tenu du kilométrage et de l'âge de la voiture, il s'agissait d'une mesure préventive judicieuse. Le jeu complet de connecteurs a coûté environ 180 euros, main d'œuvre comprise. L'apparition de ratés d'allumage dans plusieurs cylindres lors du diagnostic indique souvent un problème sous-jacent commun plutôt que des défaillances individuelles des bobines d'allumage. Bien qu'une bobine d'allumage unique puisse certainement tomber en panne, le fait d'avoir des problèmes sur plusieurs cylindres suggère généralement un problème de faisceau de câbles ou un problème au niveau du système. Le clignotement du voyant "check engine" pendant l'hésitation est particulièrement révélateur, car il correspond exactement à ce que j'ai constaté avant la réparation. Cela indique généralement des ratés d'allumage actifs suffisamment graves pour potentiellement endommager le convertisseur catalytique. Étant donné que votre voiture présente des symptômes et des codes de diagnostic similaires à ceux que j'ai rencontrés, je soupçonne fortement que vous avez le même problème de dégradation du connecteur. Assurez-vous que le technicien vérifie l'ensemble du faisceau de la bobine d'allumage, et pas seulement des composants individuels.

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Les symptômes et les diagnostics que vous avez partagés correspondent parfaitement à ma situation. Il est très utile d'avoir la confirmation qu'un voyant check engine clignotant combiné à des ratés d'allumage de plusieurs cylindres indique typiquement un problème de faisceau de câbles. Il est tout à fait logique de vérifier et éventuellement de remplacer tous les connecteurs de la bobine d'allumage plutôt que de n'en réparer qu'un seul, en particulier compte tenu de mon kilométrage. Si le coût de 180 euros semble raisonnable pour le remplacement d'un jeu complet de connecteurs, je suis heureux que cela soit couvert par la garantie dans mon cas. Je ne manquerai pas de mentionner au technicien, la semaine prochaine, votre expérience en matière de défaillance des connexions du faisceau. Les diagnostics du véhicule montrant des problèmes sur plusieurs cylindres plutôt qu'une défaillance isolée de la bobine suggèrent un problème à l'échelle du système, comme vous l'avez décrit. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que la voiture aura été contrôlée et réparée. J'espère qu'il s'agira d'une réparation simple, comme dans votre cas. Le fait d'avoir ces informations à l'avance m'aide vraiment à me sentir plus confiant pour le prochain rendez-vous d'entretien.

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