Skoda Karoq : fonctionnement irrégulier et calage

Un moteur rugueux qui cale au ralenti, combiné au témoin de contrôle du moteur et à des à-coups, suggère fortement une ratée d'allumage. Compte tenu du kilométrage, une défaillance de bobine est tout à fait plausible. Avant de condamner la bobine elle-même, inspectez méticuleusement le câblage et les connecteurs menant à chaque bobine d'allumage. Une connexion desserrée ou corrodée peut imiter une bobine défectueuse. Un multimètre peut être utile pour tester la résistance primaire et secondaire de la bobine, en la comparant à une bobine connue comme étant bonne si possible. Avez-vous effectué un diagnostic du véhicule pour identifier précisément quel cylindre est en raté d'allumage ? Connaître le cylindre spécifique vous permettra de concentrer votre attention sur la bobine correspondante et son câblage associé.

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Merci pour la réponse rapide. Je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un diagnostic approfondi du véhicule. Lorsque vous mentionnez le test de la résistance de la bobine, quelles valeurs dois-je rechercher et où exactement sur la bobine dois-je placer les sondes du multimètre ?

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D'accord, sans diagnostic automobile approprié confirmant la cylindrée de raté d'allumage, vous faites essentiellement du dépannage à l'aveugle. Bien que les valeurs de résistance varient d'un fabricant de bobine à l'autre, toute déviation significative entre les bobines sur le même moteur indique un problème. Pour le placement de la sonde, vous mesureriez généralement la résistance primaire entre les deux petites bornes du connecteur de la bobine, et la résistance secondaire entre l'une de ces bornes et le contact de la bougie. Ceci étant dit, étant donné les symptômes et vos soupçons initiaux, il est fort probable qu'un module d'allumage soit défaillant. Je vous conseille d'emmener votre Karoq chez un atelier.

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Oui, vous aviez tout à fait raison. Il s'est avéré que c'était une bobine d'allumage défectueuse. Le câble et la fiche semblaient en bon état, j'ai donc juste remplacé le module d'allumage. Cela m'a coûté 95 €, tout compris. Elle fonctionne comme neuve maintenant. Merci pour votre aide !

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