Scirocco ne démarre plus après un passage chez le garagiste

J'ai eu une situation similaire avec ma Golf 2.0 TDI (2014). Après enquête plus approfondie, le problème s'est avéré être une connexion de borne de batterie desserrée survenue lors d'une maintenance de routine. La chute de tension était suffisamment importante pour déclencher des codes de défaut tout en permettant toujours au démarreur de fonctionner. Le faisceau de câblage se connecte généralement à plusieurs composants critiques via la boîte à fusibles et plusieurs points de rupture de circuit. Dans votre cas, comme le problème a commencé après un travail de mécanique, vérifiez d'abord ces connexions de base : 1. Bornes de batterie pour vérifier leur serrage et l'absence de corrosion 2. Connexions d'alimentation principale au démarreur 3. Intégrité de la sangle de masse 4. Connexions de la boîte à fusibles liées à la pompe à carburant Une fiche débranchée ou partiellement branchée sur le calculateur moteur pourrait également provoquer ces symptômes. Lorsque l'on travaille dans cette zone, il est facile de heurter accidentellement ces connexions. Dans mon cas, cela s'est avéré être une réparation simple, bien que le diagnostic ait pris un certain temps pour identifier le problème de connexion exact. Je suggère de vérifier tous ces points avant de retourner à l'atelier, car les connexions desserrées après un travail d'entretien sont relativement fréquentes. Le fait que cela fonctionnait parfaitement auparavant suggère que cela est probablement lié aux travaux récents plutôt qu'à une panne de composant majeur.

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Merci pour votre réponse détaillée concernant le problème de connexion de batterie desserrée. Cela a beaucoup de sens, surtout le point concernant la chute de tension provoquant ces codes de défaut tout en permettant toujours le démarrage. J'ai vérifié mes connexions en suivant vos suggestions et j'ai trouvé un fil endommagé dans le faisceau de câblage principal près de l'endroit où ils travaillaient. La voiture ne démarre pas de manière fiable tant que je ne bouge pas cette zone spécifique. Avez-vous eu besoin d'outils spéciaux pour votre réparation ? Je suis également curieux de savoir combien la réparation vous a finalement coûté et si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis ?

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Notre problème s'est avéré être une interruption positive d'allumage du Terminal 15 causée par une connexion endommagée dans le câblage. Après avoir trouvé le fil défectueux près du bloc contacteur d'allumage, sa réparation correcte dans l'atelier a coûté 95 €. Ils ont dû réparer la connexion du câble à l'endroit où il rencontre le relais. Aucun outil spécial n'était nécessaire pour le diagnostic initial, juste une inspection visuelle minutieuse du faisceau de câblage et des points de connexion. Le mécanicien a utilisé son équipement de test électrique spécialisé pour confirmer le point de rupture exact dans le circuit. Depuis sa réparation correcte, le solénoïde du démarreur s'enclenche parfaitement à chaque fois et le système électrique est resté complètement stable. Les codes d'erreur originaux ont disparu immédiatement après la réparation et ne sont pas réapparus. Ce type de problème de câblage est assez courant après des travaux d'entretien où plusieurs composants sont déconnectés et reconnectés. Assurez-vous simplement, lorsque vous l'emmenez, qu'ils vérifient minutieusement toutes les connexions dans cette zone du faisceau de câblage, notamment autour de la boîte à fusibles et des composants du circuit d'allumage. Une réparation appropriée devrait vous donner les mêmes résultats fiables.

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J'ai ramené la voiture à l'atelier aujourd'hui et leur ai montré exactement où j'avais trouvé cette section endommagée du faisceau de câblage. Il s'avère qu'ils ont accidentellement pincé le fil lors de la réinstallation de certains composants lors de la précédente révision. Le disjoncteur provoquait des problèmes d'alimentation intermittents du système de démarrage. La réparation n'a duré qu'environ une heure, ils ont dû épisser une petite section de fil neuf et isoler correctement la connexion. Le coût total était de 75 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Le mécanicien a également effectué un contrôle complet du câblage environnant et des connexions du boîtier à fusibles pour s'assurer que tout le reste était correctement sécurisé. La voiture démarre parfaitement maintenant et tous les codes d'erreur ont disparu. Je suis assez soulagé que ce ne soit qu'une simple réparation de câblage plutôt qu'un problème électrique majeur. Leçon apprise cependant, vérifiez toujours ces connexions de base en premier lorsque des problèmes surviennent juste après une intervention.

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