S8 Mélange de carburant riche et problèmes de performance lente

J'ai eu des problèmes similaires sur une A8 4.2 de 2005. Les symptômes correspondaient exactement : consommation élevée de carburant, secousses à l'accélération et ralenti irrégulier. Après des tests de diagnostic, il s'est avéré qu'un injecteur de carburant était défectueux, ce qui entraînait un rapport air-carburant incorrect et un mélange riche. L'injecteur défectueux pulvérisait trop de carburant en continu, ce qui expliquait à la fois la consommation élevée de carburant et les problèmes de performances du moteur. Le convertisseur catalytique commençait également à être endommagé par le mélange riche constant. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car les injecteurs défectueux peuvent provoquer : Des ratés du moteur, des bougies endommagées, un convertisseur catalytique endommagé, une baisse significative de la consommation de carburant, des dommages potentiels au moteur s'il n'est pas réparé La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux et à nettoyer le système de carburant. Le témoin de contrôle du moteur a disparu après la réparation et le moteur a recommencé à fonctionner en douceur. Il est recommandé de le faire vérifier rapidement, car un mélange riche peut causer des dommages coûteux à d'autres composants s'il n'est pas corrigé. Les symptômes sont très typiques des problèmes d'injecteurs, en particulier sur ces moteurs après plus de 100 000 km.

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Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée. Les symptômes de ma S8 correspondent vraiment aux vôtres avec le fonctionnement irrégulier et les problèmes de consommation de carburant. Il est bon de vérifier les injecteurs et la possibilité d'endommager le convertisseur catalytique. Il est logique qu'un mélange riche soit à l'origine de tous ces problèmes. Je devrais probablement faire vérifier le capteur d'oxygène aussi, car il pourrait causer des symptômes similaires s'il n'est pas lu correctement. Votre mécanicien a-t-il mentionné le filtre à air ou le collecteur d'admission lors de l'intervention ? Pourriez-vous nous dire quel a été le coût total de la réparation ? Il est également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système d'alimentation en carburant depuis que vous l'avez fait réparer.

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Merci de m'avoir interrogé sur le suivi. Je suis heureux de vous annoncer qu'après le remplacement de l'injecteur défectueux (515 euros au total), tous les problèmes de mélange riche ont été complètement résolus. Le moteur tourne maintenant parfaitement bien et l'économie de carburant est revenue à des niveaux normaux. Le mécanicien a testé le capteur d'oxygène et le collecteur d'admission pendant le diagnostic, et les deux fonctionnaient correctement. La cause première était sans aucun doute l'injecteur défectueux qui inondait le cylindre avec un excès de carburant. Cela affectait les performances de l'ensemble du système d'alimentation en carburant et provoquait ces symptômes de fonctionnement irrégulier. Depuis la réparation, le système d'alimentation fonctionne parfaitement, il n'y a plus d'à-coups à l'accélération ni de ralenti irrégulier. Le convertisseur catalytique n'a heureusement pas subi de dommages permanents, car nous avons détecté le problème à temps. Une chose à noter, lors de la vérification de l'injecteur, ils ont procédé à un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant, ce qui a permis de garantir des performances optimales après la réparation. Aucun autre problème lié au carburant n'est apparu au cours des mois qui ont suivi la réparation. En examinant vos symptômes, je constate qu'ils sont très similaires à ceux que j'ai connus. Il serait judicieux de le faire vérifier rapidement afin d'éviter tout dommage potentiel au convertisseur catalytique ou à d'autres composants.

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Merci à tous pour vos réponses utiles. J'ai finalement décidé d'aller voir un mécanicien la semaine dernière. Il s'avère que j'avais également un mauvais injecteur de carburant et deux bougies d'allumage usées qui causaient le problème de mélange riche. La réparation totale s'est élevée à 680 euros, pièces et main d'œuvre comprises. La différence dans le fonctionnement de la voiture est étonnante. L'économie de carburant est revenue à la normale, il n'y a plus d'à-coups à l'accélération et le moteur tourne parfaitement au ralenti. Le voyant de contrôle du moteur a également disparu. Cela vaut vraiment la peine de le faire réparer avant qu'il ne cause des problèmes plus coûteux. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici d'abord, cela m'a aidé à aller chez le mécanicien avec une meilleure compréhension du problème probable. Le processus de diagnostic a été beaucoup plus facile puisque j'ai pu expliquer les symptômes correctement et que je savais à quoi m'attendre. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

(Traduit de l{lang})