RS3 : problèmes de système d'alimentation en carburant entraînant des blocages du moteur

J'ai eu un problème très similaire avec ma S3 2020 l'été dernier. Avec un peu d'expérience sur les moteurs Audi, j'ai reconnu que les symptômes que vous avez décrits, le calage du moteur et le fonctionnement irrégulier, pouvaient en effet indiquer des problèmes de mélange de carburant. Dans mon cas, la cause première était un câblage défectueux au niveau du capteur de pression de carburant. L'atelier a diagnostiqué un problème de connexion du câble qui provoquait des lectures incorrectes et faisait tourner le moteur avec un mélange de carburant inapproprié. La réparation a consisté à remplacer le câble endommagé et à fixer correctement le connecteur. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Le cliquetis du moteur a complètement disparu après la réparation et la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Il n'y a plus eu de problèmes de calage depuis lors. Pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le moteur émet-il des sons inhabituels ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Quel type de carburant utilisez-vous habituellement ? Des travaux d'entretien ont-ils été effectués récemment ? La lecture du code d'erreur aiderait certainement à déterminer la cause exacte. Il peut s'agir d'une contamination du carburant ou d'autres problèmes liés au système d'alimentation, c'est pourquoi il est important d'établir un diagnostic correct avant de remplacer des pièces.

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La dernière révision a été effectuée à 38293 KM. J'emmène ma voiture chez un garagiste la semaine prochaine car les symptômes actuels correspondent à ceux que vous avez décrits. La qualité du carburant a été constante car je n'utilise que du supercarburant. Le fonctionnement irrégulier et le calage ont commencé il y a environ 2 semaines, accompagnés d'un léger cliquetis du moteur, surtout à froid. J'ai récemment constaté une baisse de 20 % de la consommation de carburant. Il n'y a pas d'autres bruits bizarres que le cliquetis, et aucun entretien n'a été effectué au cours des 3 derniers mois. Je partagerai les codes d'erreur dès que je les aurai lus. Merci pour l'explication concernant le câblage, je leur demanderai de vérifier d'abord les connexions avec le capteur de pression de carburant.

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Merci pour ces précisions. Compte tenu de votre description, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu. Le cliquetis lors des démarrages à froid, associé à une consommation accrue de carburant, indique clairement un problème de mélange de carburant dans la chambre de combustion. Dans mon cas, le câblage défectueux du capteur a conduit le calculateur à recevoir des lectures incorrectes, ce qui a conduit à un mélange de carburant riche. Le code d'erreur était P0190, qui indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de pression de la rampe d'injection. Avez-vous remarqué l'un ou l'autre de ces symptômes supplémentaires que j'ai eus ? Ralenti irrégulier s'aggravant après la montée en température du moteur, hésitation occasionnelle à l'accélération, fumée noire à l'échappement. En plus de vérifier le câblage du capteur de pression de carburant, demandez-lui d'inspecter également le filtre à carburant. Un filtre bouché peut provoquer des symptômes similaires et constitue un point de défaillance courant aux alentours de 40000 KM. La baisse de 20 % de la consommation de carburant correspond à ce que j'ai constaté avant de faire réparer mon véhicule. Le mauvais mélange de carburant provoquait une combustion incomplète. Après la réparation, la consommation est revenue à la normale au bout d'un seul plein. Tenez-nous au courant des résultats de l'atelier. Le diagnostic devrait révéler s'il s'agit du même problème de capteur ou de quelque chose d'autre dans le système d'alimentation en carburant.

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Merci à tous pour vos suggestions. Je viens de rentrer de l'atelier et je voulais vous faire part de ce qu'ils ont trouvé. Il s'est avéré que le câblage du capteur de pression de carburant était en effet le coupable, exactement comme suggéré. Le code d'erreur était P0190, ce qui correspond à ce que d'autres ont constaté. Le coût de la réparation s'est élevé à 120 euros, diagnostic compris. Ils ont trouvé des bornes corrodées au niveau du connecteur du capteur, ce qui entraînait des lectures incorrectes du mélange de carburant. Après avoir remplacé le faisceau de câbles et nettoyé le connecteur, le cliquetis du moteur a complètement disparu et le ralenti est redevenu régulier. L'économie de carburant s'est déjà améliorée sur le trajet du retour. Le son de la chambre de combustion est beaucoup plus sain maintenant sans le cliquetis. Il n'y a plus de problèmes de calage non plus. Je suis vraiment content de ne pas avoir eu besoin de remplacer des additifs ou des composants importants. J'apprécie le conseil de vérifier d'abord le câblage du capteur. Cela m'a évité de remplacer des pièces inutilement. Je vais continuer à surveiller la consommation de carburant au cours des prochains réservoirs pour m'assurer que tout reste normal.

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