Recherche de conseils sur une Volvo V60 Diesel 2003 : Dysfonctionnements électriques, feux faibles, batterie faible et problèmes d'interruption du terminal 15

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma Volvo S40 2001 il y a quelques années. Je me considère comme assez expérimenté en matière de voitures, mais ce problème m'a laissé perplexe. Je suis allé chez mon garagiste local, qui a découvert que le relais principal de la commande du moteur était défectueux. Ils l'ont remplacé pour moi, car c'était la source de tous les problèmes électriques intermittents. En fait, j'ai payé environ 130 euros pour le faire réparer. Mais bon, chaque véhicule est un peu différent. Pourriez-vous m'en dire un peu plus sur votre voiture ? Des éléments précis comme le kilométrage, la dernière fois qu'elle a été soumise à un contrôle approfondi ? Ces informations pourraient vous aider à identifier votre problème. Je vous souhaite bonne chance !

(Traduit de l{lang})

Merci pour cette réponse rapide ! Ma V60 a accumulé environ 81 400 km au compteur, ce n'est donc pas exactement une poule mouillée, haha ! En ce qui concerne le dernier contrôle approfondi, il a coïncidé avec la dernière révision, il y a un peu moins d'un an. Tout semblait en ordre à l'époque. J'apprécie vraiment votre conseil concernant le relais principal de la commande du moteur, je vais certainement en parler au mécanicien lorsque je l'emmènerai à l'atelier. Merci beaucoup !

(Traduit de l{lang})

Pas de souci, je suis heureux de pouvoir vous aider ! Compte tenu du kilométrage et du temps écoulé depuis la dernière révision, il y a fort à parier qu'il pourrait y avoir des problèmes d'usure courants, de sorte qu'un diagnostic complet s'impose. En ce qui concerne l'interruption présumée de la borne 15, c'est certainement une possibilité, mais dans mon cas, le coupable était le relais principal de la commande du moteur. Il convient également de souligner que l'un des symptômes était identique au vôtre, à savoir la faiblesse de la batterie au démarrage. Les spécialistes de la roue vous diront qu'il s'agit généralement d'un signe révélateur d'un relais défectueux. Encore une fois, chaque voiture peut avoir ses particularités et ses bizarreries. Je recommanderais au mécanicien de vérifier à la fois la borne et le relais. Si votre voiture ressemble à ma S40, la réparation sera probablement relativement peu coûteuse. J'espère que tout se passera bien avec votre V60 ! Tenez-nous au courant, n'est-ce pas ? A la vôtre !

(Traduit de l{lang})

Merci beaucoup, c'était très instructif. Je vais prendre votre conseil à cœur et demander au mécanicien de vérifier à la fois la borne et le relais. Au cas où le relais principal serait en cause, comme vous l'avez mentionné, je serai rassuré de savoir que la réparation est assez simple. Je ne manquerai pas de vous tenir au courant de la situation une fois que j'aurai emmené le véhicule à l'atelier. Au revoir et merci encore !

(Traduit de l{lang})