ClaudiWag

Recherche conseil : Seat Altea 2007 avec des problèmes de moteur et une consommation d'essence accrue

Bonjour à tous, j'ai une question. Ma Seat Altea 2007 atteint à peine 193621 km. J'ai remarqué plusieurs choses : Fumée noire à l'accélération, lumière du Service Engine allumée, le moteur s'éteint tout simplement, on a l'impression qu'il n'a plus de puissance, il fonctionne de manière irrégulière, il est saccadé à l'accélération, il avale le carburant comme un trou, il s'éteint au ralenti et se secoue avant ! Je pense que cela pourrait avoir un rapport avec le débitmètre d'air massique. L'un d'entre vous a-t-il déjà rencontré des problèmes similaires ou peut-il me recommander un bon mécanicien ? La dernière fois, je n'étais pas très satisfait... Merci d'avance !

(Traduit de l'Allemande)

4 commentaire(s)

Salut mon pote ! Tes problèmes ressemblent à ceux que j'ai rencontrés la dernière fois avec ma Seat Leon 2010. Une fumée noire, une tendance à s'éteindre... Très similaire ! J'ai d'abord cru que c'était le turbocompresseur qui me jouait des tours. Ce n'était pas une petite erreur. Cela peut malheureusement arriver. Si tu n'as pas été entièrement satisfait la dernière fois, cherche un autre mécanicien qui s'y connaît. Bonne chance, mec !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, ça a l'air d'être un problème vraiment ennuyeux ! C'est intéressant, le turbocompresseur pourrait bien être le coupable, je n'y avais pas encore pensé. Mais tu dis que tu as d'abord pensé que c'était le turbo. Honnêtement, combien t'a coûté la réparation et quel a été le problème final ? J'espère vraiment que je n'aurai pas à mettre la main à la poche. Merci d'avance !

(Traduit de l'Allemande)

Hé, tu sais, je te sens - ça craint complètement quand la voiture fait des siennes. Mais je peux te rassurer, la visite chez le mécanicien a remis mon Altea en état de marche sans problème. Finalement, c'était un défaut du débitmètre d'air massique. Les à-coups ont disparu et je te jure qu'elle roule comme neuve. Cela m'a toutefois coûté 230 €, et au final, seul un connecteur du débitmètre d'air massique était cassé, car il était corrodé. Mais ça en valait la peine, la chose fonctionne maintenant comme sur des roulettes ! Depuis, c'est vraiment le top, plus de problèmes. J'espère que ça va t'aider, mec !

(Traduit de l'Allemande)

Merci pour vos réponses, les gars ! C'est toujours bon d'échanger avec des personnes qui ont fait des expériences similaires. J'ai décidé de franchir le pas et de me lancer dans le mécénat. Peut-être que ça marchera mieux cette fois-ci. Et le débitmètre d'air massique et le turbo sont ha pour l'instant deux bonnes approches. Merci encore !

(Traduit de l'Allemande)

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