Ratés d'allumage du moteur VW Polo : les bobines d'allumage sont probablement défectueuses

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf 1.4 TSI 2006 le printemps dernier. En tant que personne ayant une expérience de base en entretien automobile, ces symptômes m'ont immédiatement fait penser à des problèmes de bobine d'allumage. Le moteur tournait sur trois pattes et calait au ralenti, exactement comme le vôtre. Après quelques hésitations lors de l'accélération, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé. Les symptômes que vous décrivez correspondent parfaitement à mon expérience. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel où ils ont diagnostiqué un mauvais contact dans le faisceau de câblage allant à l'une des bobines d'allumage. L'isolation du câble était usée, provoquant des problèmes de connexion intermittents. Le coût total de la réparation était de 95 €, diagnostic et réparation du câblage inclus. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Polo, pourriez-vous me communiquer les informations suivantes : Avez-vous vérifié les codes d'erreur ? Le raté d'allumage se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Tous les cylindres sont-ils affectés ou avez-vous l'impression qu'un seul cylindre tourne sur trois pattes ? La voiture a-t-elle fait l'objet d'une révision récemment ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou si vous pourriez être confronté à un autre type de panne de bobine.

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Je viens d'atteindre 34 904 km au compteur kilométrique. J'ai relevé les codes avec un scanner basique et j'ai obtenu le code P0301, indiquant un raté d'allumage du cylindre 1. Le problème semble pire lorsque le moteur est froid et s'améliore légèrement après le réchauffement. On dirait clairement un problème de cylindre unique plutôt que de tous les cylindres. Le fonctionnement irrégulier est plus perceptible au ralenti, où le moteur cale parfois. Lors de l'accélération, le témoin de vérification du moteur commence à clignoter. Il serait peut-être judicieux de vérifier les bougies d'allumage, car elles n'ont pas été changées depuis la dernière révision, il y a environ 8 mois. Les symptômes ressemblent à votre problème de bobine d'allumage. Il semble que vérifier l'état du faisceau de câblage serait une bonne première étape avant de remplacer des pièces. Avez-vous remarqué des dommages visibles aux câbles avant de l'emmener à l'atelier ?

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Merci pour les détails supplémentaires. Vos symptômes sont encore plus similaires à ce que j'ai vécu que je ne le pensais initialement. Le code P0301 est exactement ce que ma Golf affichait, et comme la vôtre, le raté était nettement pire lors des démarrages à froid. Le témoin de contrôle moteur clignotant lors de l'accélération est un signe classique de problèmes du système d'allumage. Dans mon cas, le câblage endommagé n'était pas immédiatement visible, il était caché sous le boîtier de la bobine d'allumage. Le mécanicien ne l'a trouvé qu'après avoir retiré le pack de bobines du cylindre 1. Comme vous obtenez le même code d'erreur et des symptômes similaires de démarrage à froid, je parie que votre problème de bobine d'allumage est presque identique. Cependant, il y a une différence clé : mon problème était lié au câblage, mais votre kilométrage et le calage suggèrent que ce pourrait être la bobine elle-même qui est défaillante. Les bougies d'allumage de 8 mois sont probablement en bon état, bien qu'il ne soit jamais mauvais de les vérifier. Avant de commencer à remplacer des pièces, faites ce test rapide qui m'a aidé à diagnostiquer mon problème : essayez d'échanger les bobines d'allumage entre les cylindres 1 et 2. Si le raté se déplace vers le cylindre 2 (affichant P0302 à la place), vous pouvez être sûr qu'il s'agit d'une bobine défectueuse plutôt que de câblage ou de bougies d'allumage. Cela m'a évité de remplacer inutilement des pièces lorsque j'avais des problèmes d'hésitation du moteur.

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Merci d'avoir clarifié ces points concernant l'échange des bobines entre les cylindres. J'ai décidé d'essayer votre suggestion de diagnostic avant de dépenser de l'argent dans de nouvelles pièces. J'ai échangé les bobines entre les cylindres 1 et 2, et le code de raté d'allumage a changé en P0302, exactement comme vous l'aviez prédit. Le témoin de contrôle moteur a suivi la bobine jusqu'au nouveau cylindre. Après avoir confirmé la bobine d'allumage défectueuse, j'ai inspecté le faisceau de câblage mais je n'ai trouvé aucun dommage ou usure visible. Il semble que mon problème soit juste la bobine elle-même plutôt que le problème de câblage que vous avez rencontré. Les bougies d'allumage avaient également l'air normales lorsque je les ai vérifiées pendant l'échange de bobine. Je vais commander une nouvelle bobine d'allumage puisque le test de diagnostic a clairement montré que c'était le composant défaillant. C'est bien mieux de savoir exactement ce qui ne va pas avant de visiter l'atelier. J'apprécie vraiment le conseil concernant le test d'échange de cylindre, cela m'a évité de remplacer aveuglément plusieurs pièces en essayant de réparer le raté d'allumage du moteur.

(Traduit de l{lang})