Problèmes du module de commande du T-Roc affectant plusieurs systèmes

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf GTI 2017. Plusieurs voyants d'avertissement s'allumaient soudainement, le système d'infodivertissement se bloquait et l'outil de diagnostic affichait des codes d'erreur différents à chaque fois. Après deux semaines frustrantes de pannes intermittentes du système, je l'ai emmenée à un atelier. Ils ont diagnostiqué une connexion de câble défectueuse entre le module de commande principal et le système BUS du véhicule. Les signaux d'avertissement se déclenchaient car différents modules perdaient la communication les uns avec les autres. La réparation a duré environ 3 heures. Ils ont dû retirer quelques pièces de garniture pour accéder au faisceau de câblage et remplacer les points de connexion endommagés. Le coût total était de 155 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis la réparation, tous les systèmes fonctionnent parfaitement sans plus de voyants d'avertissement inhabituels ni d'erreurs de module de commande. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué un schéma particulier lorsque ces problèmes surviennent ? (après la pluie, les démarrages à froid, etc.), Quels codes d'erreur spécifiques votre outil de diagnostic affiche-t-il ? Le fait de débrancher la batterie pendant 15 minutes résout-il temporairement les problèmes ? Ces détails aideraient à déterminer si votre T-Roc a la même cause première que ma Golf.

(Traduit de l{lang})

J'ai fait réviser mon T-Roc à 64 004 km le mois dernier et j'ai commencé à rencontrer ces problèmes exactement peu de temps après. Le diagnostic moteur a montré des codes d'erreur similaires aux vôtres. Bonne suggestion concernant le câblage, nos symptômes correspondent parfaitement. Le témoin de contrôle du moteur et les autres signaux d'avertissement semblent apparaître plus fréquemment les matins froids. Débrancher la batterie a temporairement résolu les pannes système, mais elles sont revenues en 2 à 3 jours. Mon mécanicien a d'abord suggéré un remplacement complet du module de commande à 900 €, mais votre solution de faisceau de câblage semble beaucoup plus raisonnable. Je vais leur demander de vérifier les connexions des câbles avant de procéder à la réparation coûteuse. Votre réparation a-t-elle également nécessité des mises à jour logicielles ou des réinitialisations système après la réparation du câblage ?

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre T-Roc. Le fait que ces problèmes aient commencé après l'entretien est très révélateur, cela correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma Golf. Après la réparation du câblage, l'atelier a effectué une réinitialisation complète du système et un diagnostic pour effacer tous les codes d'erreur enregistrés. Aucune mise à jour logicielle supplémentaire n'était nécessaire, mais ils ont recalibré plusieurs modules de commande pour assurer une communication correcte sur le réseau du véhicule. Un conseil supplémentaire tiré de mon expérience : faites-leur vérifier les connexions de masse près de la batterie et de la transmission. Une mauvaise mise à la terre peut provoquer des symptômes similaires d'indicateurs de dysfonctionnement et aggraver les problèmes de faisceau de câblage. Dans mon cas, ils ont trouvé de la corrosion à un point de masse qui nécessitait un nettoyage. La bonne nouvelle est que l'outil de diagnostic devrait rapidement identifier s'il s'agit de la même panne du faisceau de câblage. Ma réparation dure maintenant depuis plus de 18 mois sans aucune réapparition de panne système. Les 155 € que j'ai payés semblent une bonne affaire par rapport aux 900 € de remplacement du module de commande qui vous ont été proposés. Assurez-vous simplement qu'ils testent minutieusement toutes les connexions après la réparation. Les signaux d'avertissement devraient complètement cesser une fois le problème de communication correctement résolu.

(Traduit de l{lang})

Merci pour les détails, cela indique clairement un problème de câblage plutôt qu'une panne complète du module de contrôle. L'outil de diagnostic affichant des codes d'erreur similaires et la solution temporaire par déconnexion de la batterie confirment vraiment cela. Je vais faire examiner la voiture la semaine prochaine pour qu'ils inspectent ces connexions de câbles et les points de masse. Je préfère largement payer 155 € pour des réparations de câblage que 900 € pour un nouveau module qui pourrait même ne pas résoudre les pannes du système. C'est bon à savoir concernant la réinitialisation du système et le recalibration du module nécessaires par la suite. Les voyants d'avertissement et les erreurs inhabituelles du module de contrôle m'ont rendu fou, surtout lors des démarrages à froid. J'espère que cette réparation relativement simple résoudra tous les problèmes électroniques comme cela a été le cas pour votre Golf. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience. Je ferai une mise à jour une fois que mon mécanicien aura terminé le diagnostic moteur et l'inspection du câblage pour confirmer s'il s'agit de la même cause première.

(Traduit de l{lang})