Problèmes de voyant d'avertissement hybride Passat et de ralenti irrégulier résolus

Ayant déjà rencontré un problème similaire sur ma VW Passat GTE Hybrid 2015, je peux partager mon expérience. Je ne suis pas un mécanicien professionnel, mais j'ai quelques connaissances de base en réparation automobile. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré. Mon voyant de contrôle du moteur s'allumait également constamment, et la voiture semblait lente avec une faible consommation de carburant. Au début, j'ai pensé que c'était le capteur de cliquetis, mais après inspection à l'atelier, ils ont trouvé une connexion de câblage desserrée au module de commande du moteur. La réparation automobile a consisté à vérifier tout le faisceau de câblage et ils ont découvert une connexion de prise endommagée qui causait des problèmes de signal intermittents. Le calage de l'allumage a été affecté, entraînant un ralenti irrégulier. Le coût total était de 95 € pour le diagnostic et la réparation de la connexion du câble. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : * Le kilométrage actuel de votre Passat, * Si vous remarquez des conditions de conduite spécifiques lorsque les problèmes surviennent, * Si vous avez accès à un scanner OBD pour lire les codes d'erreur, * Tous les travaux récents effectués sur la voiture. Obtenir ces détails aiderait à déterminer si votre problème est similaire à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit de quelque chose de complètement différent.

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La dernière révision a été effectuée à 65 000 km, le kilométrage actuel est de 68 232 km. Le diagnostic OBD indique le code d'erreur P0325, pointant vers le circuit du capteur de cliquetis. Le ralenti instable semble pire lors des démarrages à froid et les mauvaises performances sont plus perceptibles lors des accélérations. Le service après-vente du concessionnaire a annoncé un devis de 450 € pour le diagnostic et le remplacement éventuel du capteur. Cela semble élevé par rapport à votre réparation du câblage. Il serait peut-être judicieux de vérifier d'abord les connexions du câblage, étant donné que votre approche a été fructueuse. Votre mécanicien a-t-il mentionné d'autres symptômes qu'il recherche généralement pour confirmer les problèmes de capteur de cliquetis par opposition aux problèmes de câblage ? Il serait utile de savoir quels tests spécifiques il a effectués avant de commencer les réparations.

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Merci pour ces détails. Ma situation de réparation a commencé de la même manière avec le code P0325, mais après l'avoir traité, j'ai appris qu'il y avait plus de choses à vérifier avant de sauter au remplacement du capteur. Mon atelier a d'abord effectué une inspection visuelle du faisceau de câblage du capteur de cliquetis, ce qui est beaucoup moins cher que de remplacer immédiatement les pièces. Leur approche diagnostique comprenait le test de la résistance du capteur et la vérification de la tension du signal, deux tests que les bons garages automobiles devraient effectuer avant de suggérer des remplacements. Les symptômes de cliquetis du moteur de votre Passat correspondent exactement à mon expérience, en particulier les problèmes de démarrage à froid. Mon mécanicien m'a expliqué que si un mauvais câblage et des capteurs de cliquetis défectueux peuvent présenter des symptômes identiques, il existe un test simple qu'ils effectuent : ils vérifient si le signal du capteur change lorsqu'ils tapotent légèrement près du point de montage du capteur. Dans mon cas, le signal est resté plat, ce qui indique un problème de câblage. Étant donné que votre kilométrage est proche de celui où j'ai eu mes problèmes (j'étais à environ 67 000 km), et que les symptômes sont identiques, je vous suggère fortement de demander à votre atelier de : 1. Vérifier d'abord les connexions de câblage 2. Tester la réponse du signal du capteur de cliquetis 3. Vérifier la connexion à la masse du capteur Le devis de 450 € semble élevé s'ils n'ont pas effectué ces vérifications de base. Mon diagnostic complet, y compris la réparation du câblage, a coûté beaucoup moins cher. Si vous décidez de poursuivre leur service, assurez-vous qu'ils confirment que c'est bien le capteur qui cause les problèmes de votre voiture et non pas simplement le câblage.

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J'apprécie la réponse détaillée concernant les étapes de diagnostic. Utile de connaître ce test de tapotement pour vérifier la réponse du capteur de cliquetis, c'est certainement quelque chose que je demanderai à l'atelier. Ces trois points de contrôle que vous avez énumérés sont très logiques, d'autant plus que nos voitures avaient des kilométrages si similaires lorsque les problèmes ont commencé. J'ai appelé un autre garage qui a proposé un devis de 180 € pour un diagnostic complet, y compris l'inspection du câblage et les tests du capteur. Une différence assez importante par rapport au prix du concessionnaire. J'ai pris rendez-vous avec eux pour la semaine prochaine afin de vérifier le câblage en premier, car le témoin de dysfonctionnement et les symptômes de faibles performances correspondent si étroitement à votre expérience. Je vous ferai une mise à jour une fois qu'ils auront identifié s'il ne s'agit que d'un problème de câblage ou si je dois réellement remplacer le capteur de cliquetis. J'espère vraiment que c'est la solution la plus simple, comme dans votre cas. Merci de m'avoir aidé à éviter un remplacement de pièces potentiellement inutile et d'économiser de l'argent au passage.

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