Problèmes de température du BMW X5, problèmes de grille de refroidissement ?

Bonjour !!! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW X3 2017 l'année dernière (je suis un bricoleur occasionnel avec une certaine expérience de base). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Après avoir réfléchi pendant un certain temps, mon mécanicien de confiance a découvert qu'il s'agissait en fait d'un fusible grillé qui contrôlait les capteurs du système de refroidissement. Le diagnostic et le remplacement m'ont coûté 52 euros, bien moins cher que ce que je craignais ! Quel est le kilométrage de votre X5 ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ou un comportement inhabituel du moteur en dehors des relevés de température ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous avez affaire à la même chose que moi. Pour information, je possède également une BMW X1, et ces modèles peuvent parfois présenter des anomalies électriques similaires. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous orienter dans la bonne direction.

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Merci pour votre réponse ! Mon X5 a 82531 KM au compteur. En fait, je n'ai pas remarqué de fuites de liquide de refroidissement, mais la voiture a été révisée régulièrement, la dernière fois il y a environ trois semaines. Les variations de température ont commencé à se produire juste après cette révision, ce qui est assez suspect. J'ai gardé un œil sous la voiture et je n'ai pas repéré de flaques ou de gouttes, mais le problème de fusible que vous avez mentionné semble prometteur, certainement moins cher que ce que j'imaginais ! Est-ce que votre jauge de température a également sauté avant que vous ne la fassiez réparer ? Je vais essayer de vérifier les fusibles avant de la ramener au garage.

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Salut encore ! Ouais, c'est exactement ce qui s'est passé avec mon X3, la jauge de température devenait folle, sautait de haut en bas de nulle part. Cela a commencé juste après un entretien de routine aussi, ce qui est une coïncidence tellement étrange ! Les similitudes entre nos situations sont assez frappantes. En fait, j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse, avant de découvrir que c'était le fusible, j'ai perdu beaucoup de temps à vérifier la grille de refroidissement comme vous l'aviez initialement suspecté. Mais non, ce n'était pas du tout ça. La boîte à fusibles est bien plus facile à vérifier que de jouer avec la grille, croyez-moi. Compte tenu de votre kilométrage et du timing après l'entretien, je commencerais certainement par les fusibles. Vous pouvez trouver le bon dans le manuel, c'est super simple. Lorsque j'ai changé le mien, les relevés de température se sont stabilisés immédiatement et le voyant de contrôle du moteur s'est éteint au bout de quelques cycles de démarrage. Un conseil rapide cependant, si vous voulez vérifier les fusibles vous-même, prenez quelques pièces de rechange de la bonne valeur nominale d'ampérage. J'ai appris cela à mes dépens lorsque j'ai dû faire deux voyages pour obtenir des pièces ! Faites-moi savoir si vous avez besoin de conseils spécifiques sur le fusible à vérifier, j'ai toujours mes notes de l'époque où j'ai réparé le mien.

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Merci beaucoup pour ces conseils détaillés ! Cela me rassure vraiment. Je vais certainement vérifier ces fusibles en premier, c'est bien mieux que de plonger directement dans des réparations plus complexes. Je viens de commander un paquet de fusibles en ligne, et j'ai préparé mon manuel pour trouver le bon fusible. J'apprécie vraiment que vous mentionniez la stabilisation des températures après votre réparation, c'est exactement ce que j'espère pour le mien. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas non plus si c'est le cas de l'autre. J'étais très stressé à l'idée de devoir faire des réparations importantes, alors découvrir qu'il pourrait s'agir d'un simple problème de fusible est un vrai soulagement. Je vais essayer ce week-end et je vous tiendrai au courant. Merci encore d'avoir partagé votre expérience !

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