Problèmes de synchronisation du RSQ3 entraînant une perte de puissance et de performance

En tant que personne ayant une certaine expérience des moteurs Audi, j'ai eu un problème très similaire avec ma RS3 2020. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu : mauvaises performances, voyant moteur et comportement irrégulier du moteur. Dans mon cas, le capteur de vilebrequin était défaillant, ce qui entraînait des valeurs de référence incorrectes entre les positions du vilebrequin et de l'arbre à cames. Cela affectait la synchronisation et le calage du moteur, entraînant le mode de puissance réduite que vous avez mentionné. La réparation a consisté à Un test de diagnostic pour confirmer la défaillance du capteur, le remplacement du capteur de vilebrequin, l'effacement des codes d'erreur, le test de synchronisation du moteur. Le coût total était de 340 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le travail a duré environ 2 heures. Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Ces symptômes peuvent potentiellement être liés à des problèmes de courroie de distribution ou à d'autres défaillances de capteurs, mais le capteur de vilebrequin est un coupable courant sur ces modèles lorsqu'ils présentent ces symptômes spécifiques.

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Merci pour votre réponse détaillée. Ma RSQ3 a 82706 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Les symptômes de ratés d'allumage sont apparus soudainement la semaine dernière. Le voyant du moteur s'est allumé pendant la conduite sur autoroute, mais pas pendant les démarrages à froid. La courroie de distribution n'a pas été inspectée depuis la dernière révision. D'après votre expérience du remplacement du capteur de vilebrequin, il semble qu'il s'agisse d'un problème similaire. Je demanderai à l'atelier de vérifier ces composants en particulier. Le coût de la réparation que vous avez mentionné semble raisonnable pour ce type de travail.

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. La chronologie de vos symptômes, qui apparaissent soudainement lors d'une conduite sur autoroute plutôt que lors d'un démarrage à froid, correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma RS3. Lorsque le capteur de vilebrequin commence à faiblir, il se détériore souvent rapidement, ce qui entraîne des problèmes soudains de ratés d'allumage et de synchronisation du moteur. Le fait que cela se soit produit à des vitesses d'autoroute plutôt que lors d'un démarrage à froid suggère fortement un problème de capteur plutôt qu'un problème de courroie de distribution. Étant donné que votre dernière révision était récente, et avec ce kilométrage, une défaillance de la courroie de distribution serait tout à fait inhabituelle. Dans mon cas, l'atelier a d'abord vérifié les signaux du capteur de vilebrequin à l'aide d'un équipement de diagnostic avant de procéder au remplacement. Cela a permis de confirmer qu'il ne s'agissait pas d'un problème de distribution plus complexe. Une chose à noter, après ma réparation, la consommation de carburant est revenue à la normale après environ deux pleins de carburant, car l'unité de contrôle du moteur a réajusté ses paramètres de synchronisation. Il se peut que vous viviez quelque chose de similaire une fois le problème réglé. Assurez-vous que l'atelier vérifie à la fois le faisceau de câbles du capteur de vilebrequin et le capteur lui-même, car c'est parfois le câblage qui est en cause. Dans le cas de ma réparation, l'atelier a constaté une usure mineure de l'isolation du câblage, qu'il a réparée en même temps qu'il remplaçait le capteur.

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Merci pour toutes ces informations. Cela m'a beaucoup aidé à comprendre ce à quoi je suis confronté. Sur la base des symptômes et des circonstances similaires que vous avez décrits, je suis plus convaincu qu'il s'agit probablement d'un problème de capteur de vilebrequin plutôt que d'un problème plus grave de courroie de distribution. Le fait que mon voyant moteur se soit allumé pendant la conduite sur autoroute, comme dans votre cas, me fait penser que nous avons affaire à la même cause première. Je m'assurerai que l'atelier vérifie à la fois le capteur et le faisceau de câbles lorsque je l'emmènerai demain. Il est bon de savoir que la consommation de carburant a besoin de quelques pleins pour se normaliser après la réparation, ce qui permettra de fixer les bonnes attentes. Le coût de la réparation de 340 euros semble juste pour le travail impliqué. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec autant de détails. Je mettrai le forum à jour une fois que j'aurai réparé mon véhicule au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires avec leur voyant moteur et leurs problèmes de performance.

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