Problèmes de surchauffe et de témoin moteur sur la BMW X5 de 2011

Bonjour, j'ai effectivement eu un problème similaire avec ma BMW X3 de 2014. Ma voiture surchauffait aussi souvent et le témoin du moteur était allumé. Dans mon cas, cela venait aussi du thermostat du liquide de refroidissement. Il semble donc que ce ne soit pas grave, même si cela a été assez éprouvant pour les nerfs au début. Il a fallu aller chez le mécanicien, mais cela n'a pas demandé beaucoup d'efforts pour y remédier. Ne t'inquiète donc pas trop pour le moment. Bonne chance et j'espère que cela t'aidera ! Salutations

(Traduit de l'Allemande)

Hé, c'est super que tu m'écrives ! J'espérais que c'était le thermostat et que ce n'était pas trop compliqué. Peux-tu te rappeler combien tu as payé pour la réparation ? Et est-ce que le problème s'est reproduit chez toi par la suite ou était-ce la solution complète ? Merci et meilleures salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, j'ai lu un peu ici et je connais le sujet. J'ai eu exactement le problème que tu as évoqué, le dysfonctionnement du thermostat de refroidissement. Après avoir fait vérifier le thermostat par un mécanicien, l'erreur a disparu et n'est pas revenue depuis, il semble donc que cela ait été la solution complète. En ce qui concerne le coût, il était d'environ 222 €. Le problème était une oxydation dans le connecteur du thermostat. L'eau de refroidissement était poussée à travers le connecteur. J'ai donc payé un peu plus cher, mais tout est rentré dans l'ordre. Au fait, je conduis une Commodore. Ce n'est pas une BMW, mais elle fait son travail. J'espère que cela t'aidera, bonne chance avec ton X5 ! Meilleures salutations !

(Traduit de l'Allemande)

Servus, c'est une discussion intéressante. Je dois aussi dire que j'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 B8, qui a maintenant 242.000 km au compteur. Dans mon cas, il s'est avéré que le thermostat du liquide de refroidissement en était la cause. En ce qui concerne le rapport avec le kilométrage, mon mécanicien m'a dit qu'il était tout à fait normal que le thermostat tombe en panne ou présente des dysfonctionnements avec un kilométrage élevé. C'est une de ces pièces qu'il faut surveiller, surtout si la voiture atteint un kilométrage à six chiffres. Et en ce qui concerne le prix, j'ai eu de la chance, car un bon copain à moi est mécanicien et me l'a fait à un prix d'ami. Mais normalement, les heures de travail et la pièce de rechange m'auraient coûté environ 250€, donc proche de ce que l'autre compagnon d'infortune ici a dû payer. Cela a réglé le problème et depuis, je n'ai plus eu de problèmes. J'espère que cela t'aidera un peu et bonne chance avec ton X5 ! Salutations décontractées !

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour J'ai eu presque exactement le même problème sur ma série 7 de 2010, mais dans mon cas, le thermostat de la cartographie fuyait à l'intérieur, ce qui a poussé le liquide de refroidissement dans le connecteur du faisceau de câbles du moteur. Je m'en suis rendu compte assez rapidement, de sorte que le liquide de refroidissement n'était pas encore entré dans le calculateur du moteur. J'ai remplacé le thermostat lui-même et une partie du faisceau de câbles. Depuis, tout est rentré dans l'ordre.

(Traduit de l'Allemande)

Bonjour, mon véhicule 2009 x5 pompe à eau et roulements viennent d'être changés dans mon véhicule et maintenant quand je l'utilise un certain temps, le problème de réchauffement du moteur continue à vitesse moyenne, si le problème persiste, aller au service, il a averti 2 fois en disant comment résoudre ce problème et que devons-nous faire ?

(Traduit de l'Turc)

Je viens de rentrer chez moi, j'ai fait marche arrière dans mon allée pour vider les courses, je suis revenu pour démarrer la voiture et elle ne veut pas démarrer, la batterie est forte, on dirait que le démarrage est bloqué. 2007 e60 525i

(Traduit de l'Anglaise)

Il semblerait que le moteur du démarreur soit en cause. Essayez de taper légèrement sur le démarreur à l'aide d'un outil, puis essayez de redémarrer la voiture. S'il démarre, il est probable que le moteur du démarreur soit défectueux et doive être remplacé. Cependant, il est également possible qu'il y ait un problème au niveau du commutateur d'allumage ou qu'un fusible ait sauté. Si le problème persiste, je recommande de faire appel à un mécanicien pour l'inspecter afin d'éviter de causer d'autres dommages. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation et si vous avez d'autres questions.

(Traduit de l'Anglaise)

Bonjour Seref, Si votre BMW X5 2009 continue de surchauffer après le remplacement de la pompe à eau et des roulements, vous devez vérifier le niveau et l'état du liquide de refroidissement, vérifier l'absence de fuites dans le système de refroidissement et vous assurer que le radiateur, le thermostat et le ventilateur de refroidissement fonctionnent correctement. Vérifiez l'installation de la nouvelle pompe à eau et assurez-vous que le système de refroidissement est correctement purgé des poches d'air. Utilisez un scanner OBD-II pour rechercher d'éventuels codes de diagnostic. Si le problème n'est pas résolu, il est préférable de consulter un mécanicien qualifié ou un centre de service afin d'éviter d'endommager le moteur. Tenez-nous au courant de l'évolution de la situation et si vous avez d'autres questions. Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées, CarlyAdminNik.

(Traduit de l'Anglaise)