Problèmes de pédale de frein de la Smart ForTwo : Signes avant-coureurs d'une fuite de liquide

J'ai eu un problème assez similaire avec ma Smart Forfour de 2019. Ayant un peu d'expérience dans l'entretien de base des voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un faible niveau de liquide de frein, mais cela s'est avéré plus grave. La pédale de frein spongieuse combinée à de faibles niveaux de liquide indique souvent une fuite dans le système de freinage hydraulique. Le maître-cylindre était défaillant et laissait s'écouler lentement le liquide de frein. C'est ce qui explique l'irrégularité de la pédale et la baisse du niveau de liquide. La réparation a consisté en un remplacement complet du liquide de frein, un nouveau maître-cylindre et une nouvelle pompe à essence : Remplacement complet du liquide de frein, installation d'un nouveau maître-cylindre, purge des conduites de frein, test de pression du système complet. Le coût total s'est élevé à 480 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Ce n'est pas donné, mais c'est essentiel pour la sécurité. Les freins de la voiture sont à nouveau solides et réactifs. Quel est le kilométrage de votre Fortwo ? Avez-vous remarqué des taches de liquide sous la voiture lorsqu'elle est garée ? Ces informations vous aideront à déterminer si vous êtes confronté au même problème. De plus, même si le voyant d'avertissement ne s'est pas allumé, il est important de le faire vérifier rapidement car les problèmes de freins peuvent s'aggraver rapidement. Avant de confier votre véhicule à un atelier, vérifiez que le maître-cylindre et les conduites de frein ne présentent pas de traces d'humidité ou de résidus de liquide de frein. Cela peut aider à localiser la fuite.

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Merci pour ces informations détaillées. Ma Fortwo a 77764 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié autour du maître-cylindre et des conduites de frein ce matin, et j'ai trouvé un peu d'humidité près de l'endroit où les conduites de frein se connectent au maître-cylindre. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit avec la pédale de frein spongieuse. Il semble que je doive faire face à un coût de réparation similaire. Il vaut mieux réparer maintenant que de risquer une défaillance des freins. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier demain. J'ai vérifié le niveau du liquide de frein tous les jours et il baisse nettement plus vite que la normale. Il n'y a pas encore de flaques visibles sous la voiture, mais l'humidité autour du raccord du maître-cylindre est assez révélatrice.

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Oui, cette humidité autour de la connexion du maître-cylindre est exactement la façon dont le mien a commencé aussi. J'ai appris à mes dépens que le liquide de frein ne s'évapore pas tout seul. Les symptômes sont identiques à ce que j'ai vécu, jusqu'à la perte graduelle de liquide sans flaques évidentes. Le système de freinage de ces voitures est généralement fiable, mais les joints du maître-cylindre peuvent s'user autour de ce kilométrage. Petit conseil tiré de mon expérience en matière de réparation : Demandez à l'atelier de vérifier les conduites de frein pendant qu'il remplace le maître-cylindre. Mon mécanicien a découvert que les changements de pression constants du cylindre qui fuyait avaient commencé à solliciter l'une des conduites de frein voisines. Le fait de réparer les deux en même temps m'a évité d'éventuels problèmes à l'avenir. La réparation devrait prendre environ 4 à 5 heures s'il s'agit uniquement du maître-cylindre. Veillez à ce qu'ils effectuent ensuite un test de pression complet du système de freinage. Ma voiture a parcouru 25 000 km en parfait état depuis la réparation, sans perte de liquide ni sensation de spongiosité de la pédale. Les 480 € que j'ai mentionnés comprenaient un rinçage complet du liquide de frein, que vous devriez absolument faire faire pendant qu'ils travaillent dessus. L'ancien liquide peut contenir de l'humidité et des débris qui peuvent affecter les nouveaux composants.

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Vous avez raison, ma voiture présente des symptômes identiques aux vôtres. Je viens de la réserver pour demain matin au magasin, ils m'ont proposé environ 500€ pour une inspection complète du système de freinage, le remplacement du maître-cylindre et le rinçage du liquide de frein. Les contrôles quotidiens montrent que le niveau de liquide continue à baisser lentement. Cette humidité près du raccord du maître-cylindre me fait penser qu'il s'agit du même problème que celui que vous avez rencontré. Il vaut mieux le régler maintenant que de risquer des problèmes de sécurité plus tard. C'est un bon conseil de vérifier les conduites de frein pendant qu'ils sont à l'intérieur. Lorsque j'ai appelé l'atelier, j'ai mentionné votre expérience et je leur ai demandé d'inspecter les conduites pour vérifier qu'elles n'étaient pas endommagées par les contraintes. Ils ont convenu qu'il était logique de vérifier l'ensemble du système de freinage hydraulique pendant les travaux. Il est très utile de savoir que votre voiture fonctionne bien depuis la réparation. Je me sens plus à l'aise pour dépenser l'argent nécessaire à une réparation correcte plutôt que d'ajouter du liquide et d'espérer que tout ira pour le mieux. Je ferai le point une fois les travaux terminés, mais il semble que j'aie détecté le problème suffisamment tôt avant qu'une défaillance sérieuse des freins ne se produise.

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