Problèmes avec la BMW Série 2 Diesel 2013 : témoin de contrôle du moteur, arrêt, perte de puissance et difficultés de démarrage

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2011. Je n'ai pas encore beaucoup d'expérience, mais le voyant de contrôle du moteur s'est allumé, le moteur tournait de manière irrégulière et il y avait aussi une perte de puissance. C'est très similaire à ce que tu décris. Je me suis donc rendu à l'atelier. Les collaborateurs m'ont expliqué que ma roue d'échappement/de transmission était défectueuse. C'était sans doute la raison du problème. Ils ont donc remplacé la pièce et le problème a été résolu. Malheureusement, j'ai dû payer 1370 euros pour la réparation. Tu pourrais peut-être faire vérifier cela sur ta voiture. Peux-tu éventuellement m'en dire un peu plus sur ton véhicule ? Je pourrais alors peut-être t'aider de manière plus précise. J'espère que cela t'aidera !

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Bonjour, tout d'abord merci pour votre réponse. Ma voiture est comme je l'ai dit une BMW 2 diesel 2013 avec 107400km au compteur. Est-ce que le volant/la roue de transmission pourrait aussi être mon cas ? Ton expérience ressemble beaucoup à mon problème, même si c'est cher, l'essentiel est que la voiture tourne à nouveau rond. Si quelqu'un d'autre a des expériences ou des conseils, n'hésite pas à m'en faire part ! En ce moment, tous les conseils valent de l'or. Merci d'avance !

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Bonjour, j'ai eu le même problème avec ma BMW Série 3 diesel 2014. Mes symptômes étaient presque identiques, le voyant de contrôle du moteur était allumé, le moteur tournait de manière irrégulière et la voiture n'avait pas toute sa puissance. Une fois, il s'est même arrêté en cours de route. Finalement, j'ai traîné la voiture chez mon mécanicien et au bout de deux jours, il m'a dit qu'il s'agissait en fait du capteur de vilebrequin. Le capteur était probablement défectueux et le calculateur n'a donc pas reçu les bonnes informations, ce qui a entraîné tous les problèmes. Le coût d'une telle réparation peut bien sûr varier, mais j'ai payé environ 400 euros, diagnostic et main-d'œuvre compris. Le problème a ainsi été résolu et ma voiture fonctionne à nouveau comme sur des roulettes depuis. Les symptômes et les soupçons correspondent donc à mon expérience. Peut-être que c'est pareil pour toi. Fais vérifier ce truc, ça pourrait vraiment être le capteur de vilebrequin. J'espère que j'ai pu t'aider un peu. Reste à l'écoute !

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Hey, merci pour cette réponse détaillée. Cela ressemble beaucoup à ce que fait ma voiture en ce moment. Je vais donc me rendre au plus vite chez le garagiste pour qu'il m'examine de plus près. J'espère qu'il ne s'agit que du capteur de vilebrequin et que la réparation ne me coûtera pas plus de 400 euros. Ce serait au moins une solution relativement bon marché. Je suis contente d'avoir demandé ici et je suis très reconnaissante pour vos gentils conseils. Je vous tiendrai au courant du diagnostic et de la réparation. Merci encore et bonne journée !

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Servus Oui, il semblerait que le capteur de vilebrequin soit défectueux. Si le calculateur du moteur n'a pas de signal du capteur de vilebrequin, le calculateur du moteur ne sait évidemment pas non plus où se trouve le vilebrequin. Normalement, le capteur d'arbre à cames est utilisé comme valeur de référence/de remplacement, mais le moteur ne fonctionne pas parfaitement. Si le capteur est cassé, n'utiliser qu'une pièce de rechange d'origine pour éviter tout problème.

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