Problème de ratés d'allumage et de ralenti irrégulier du moteur VW Caddy résolu

Ayant moi-même rencontré des symptômes très similaires sur ma VW Golf 2008 avec moteur 1.4 TSI, je peux partager mon expérience de réparation. Le ralenti instable et les ratés d'allumage étaient, dans mon cas, causés par une fuite au niveau du collecteur d'échappement, affectant les lectures des capteurs moteur. Le capteur de vilebrequin recevait des données incorrectes, entraînant des problèmes de calage et les codes de ratés que vous avez décrits. Les symptômes étaient presque identiques : Ralenti instable, surtout à froid, Codes de ratés d'allumage, Accélération saccadée, Voyant moteur allumé. La réparation totale s'est élevée à 265 € pièces et main-d'œuvre comprises. L'atelier a détecté la fuite lors d'un test de pression du système d'échappement. Ils ont également vérifié la pompe à carburant et les bougies d'allumage dans le cadre du processus de diagnostic, mais celles-ci fonctionnaient normalement. Pour mieux vous aider, pourriez-vous me communiquer : Quelle est la cylindrée de votre Caddy ? Le ralenti instable s'améliore-t-il une fois le moteur chaud ? Y a-t-il des bruits ou des odeurs inhabituels au niveau de l'échappement ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu.

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J'ai fait réviser la mienne la semaine dernière à 94 918 km. D'après vos symptômes et ma récente réparation, je vérifierais d'abord les bobines d'allumage. Mon moteur avait des problèmes similaires, un ralenti irrégulier et des ratés d'allumage. Le mécanicien a trouvé deux bobines d'allumage défaillantes à l'origine de ratés d'allumage inhabituels. Il a également testé les injecteurs de carburant et la sonde lambda lors du diagnostic du problème. La réparation a coûté 380 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La voiture roule maintenant sans problème et sans voyant moteur. Les bobines d'allumage tombent souvent en panne à ce kilométrage, surtout s'il s'agit de pièces d'origine. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient toutes les bobines, car elles ont tendance à s'user en même temps. Je recommande de faire examiner votre voiture rapidement avant qu'elle n'endommage d'autres composants, comme le convertisseur catalytique.

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Merci pour vos commentaires sur votre expérience de réparation. Ma Golf présentait des symptômes très similaires et j'ai également eu des problèmes de bobines d'allumage vers 95 000 km. Après avoir remplacé les bobines défectueuses, j'ai remplacé les quatre, car il s'agissait de pièces d'origine et qu'elles risquaient de tomber en panne bientôt de toute façon. La courroie de distribution devait également être remplacée, je l'ai donc fait faire en même temps. Tout comme dans votre cas, les symptômes de ratés d'allumage ont complètement disparu après la réparation des bobines. Le ralenti irrégulier et les à-coups lors de l'accélération ont été résolus, et le témoin du moteur ne s'est plus allumé depuis. Le coût total était un peu plus élevé, à 520 €, car j'ai choisi de remplacer toutes les bobines par précaution, ainsi que la courroie de distribution. Mais compte tenu des dommages potentiels qu'une bobine défaillante peut causer au convertisseur catalytique et aux autres composants du moteur, cela valait l'investissement. La pompe à carburant et le capteur de vilebrequin ont été testés lors du diagnostic, mais ils fonctionnaient correctement. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu trop longtemps pour le réparer, le mécanicien a mentionné que des ratés d'allumage prolongés peuvent entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses plus tard.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée. La mienne est une 2.0L TSI et oui, le ralenti brutal s'améliore un peu à chaud. Aucun bruit d'échappement inhabituel, mais la consommation de carburant a légèrement augmenté. Après avoir lu votre réparation et vérifié les causes courantes de ratés d'allumage, je soupçonne que les bobines d'allumage pourraient également être le coupable dans mon cas. Je demanderai au mécanicien de se concentrer d'abord sur le test des bobines d'allumage, tout en vérifiant les injecteurs de carburant et la sonde à oxygène pendant le diagnostic. Mon Caddy a 98 000 km avec les bobines d'origine, donc le timing correspond à ce que vous avez décrit concernant les points de défaillance typiques. Votre problème de collecteur d'échappement mérite également d'être étudié, car les symptômes correspondent. Je le mentionnerai à l'atelier lorsque je l'y amènerai la semaine prochaine. Il vaut mieux détecter ces problèmes tôt avant qu'ils ne causent des dommages plus importants au moteur. J'apprécie vraiment la ventilation détaillée de vos coûts de réparation et de votre processus de diagnostic, cela permet de définir des attentes réalistes pour ma réparation à venir.

(Traduit de l{lang})